Café Racer

Est ce qu'elle pue l'essence à la bougie, à l'échappement?
Si oui : Enlèves le pot, enlèves la bougie, mets ton piston en position basse (histoire que ton bas moteur sois lui aussi aéré). et attends.

Pour ton pot bouché ça paraîtrait étrange mais on a déjà vu pire (chaîne de distribution qui se décale toute seule, fourchette de boite qui se monte à l'envers toute seule dans la boite... Ramone si tu nous lis ).

Si tu veux le décalaminer demandes à tutu il sait faire ça à merveille

Ok je fait sa ce soir alors !

Bizard quand même qu'en 5min elle est plus voulue redemarer cette bitchies, mon gilceur principale est surrement optimiste (135 au lieu du 110 d'origine), sa peut en être la cause partielle ?

Bon sa roule, je retient que ma RS est une sa***e !

J'ai laisser sans pot et bougie séché le cylindre, je remonte, 3/4 coup de kick et rien ...
F*ck je démonte l'allumage, à plusieurs reprise ... Pour enfin finir par avoir un truc correct.
Je tente (sans pot), popopopopopopopo

Demain soir, ampoule av, remettre un bon fusible go les 8000rpm

Merci pour votre coup de mains

tu vas voir un 2 temps c est le pied moi la mienne 110 / 115 en cote en montagne avec de la cote de chez cote le lendemain chez moi sur le plat .... 80 vent dans le dos et la mienne avec les cornets ... elle tourne qu avec les gicleurs fait maison ... à la perceuse bref ... le 4 tps honda ... c est la vie

Hier j'ai fait une petite balade, je kiff C'est pas tres safe le comportement au ressenti mais bon

Par contre j'ai cramer l'ampoule deja ^^

Bon et bien j'ai rouler avec tout le week end :P

Croisé deux fois les flics ils m'ont reagrder avec les gros yeux

Seule soucis, l'ampoule du phare grille tout le temps (c'est une 12v 35/25 au lieu de la 6v 25/25) ...
Et sinon le cul qui flotte un poil sur route défoncé, normal ?
A part sa elle roule ma fois pas trop mal ! par contre dur d'aller chercher les 8000 tours en 4, c'est long ^^ Surrement un réglage de l'allumage à prévoir!

ou une segmentation rincé ...

Le conseil c'est changer les joint spy comme tu m'avais dit et faire piston segment ? :)

Moyen de strock au passage ?

antitunning a écrit :ou une segmentation rincé ...

Hola tout doux
C'est pas une RDX c'est un mono ya un S en plus Tutu.

Gaddont les réglages.

Pour la lumière et les poupoules qui flanchent _ Faut que tu y esplique Tutu ou lui aussi y va rentrer dans le noir.

Moi je dirai Zener ou si sur ce modèle y avait une batterie en mettre une bonne c'est elle qui fera le tampon

Il y a une batterie qui doit faire tampom, elle est neuve c'est une yuasa. L'ar n'a pas cramer mais l'avant en moins de 2

nan y a juste à mettre des ampoules de 6 volt ... pour du 6 volt pour ses réglages je part du principe qu elle tourne bien sauf en 4 ....

M'en doutais un peut mais pas trouver ^^ J'en ai acheter une mais elle a pas le bon culot (sur le net ...).

Elle tourne pas trop mal, mais sa s'traine quoi ^^ Faut que je trouve un kéké en 4 temps voir si je l'enrhume

c était pas la version sport à l époque hein ... mais bon un coup qu elle tourneras rond ... un gros carbu , un détente , une démul plus courte et tu t amuses à serrer c est une grosse mob quoi
ps , pour les ampoules repère les 2 cv et les 4 l dans les casses , j en ai aussi trouvé au rayon mobylette à leclerc

Merci pour l'astuce

pti bonsoir les viocs !

En attente, un maître cylindre et une selle

Donc semaine pro c'est tuning pour monter tout ça, je sens deja l'embrouille pour l'adapter

Vous conseillé de mettre une tôle de renfort sous l'assise ou juste des pattes ? Carbo, bolo ou nature ?
Sachant que je compte mettre la batterie dans la bulle.

Voilou !

A si, 90km/h gps au taquer