Café Racer

Il a bonne gueule le GS.

Pas mal le coup de l'adaptation pour les filetages de culasse nazes. Si j'avais connu le truc ya 2 ans, ca m'aurait épargné l'achat de 2 culasses refaites.
T'as trouvé ça ou ?

dalo : yeps, j'ai le temps, je démonte cet automne hiver itou, et yeps, c'est bien un 1000

jlv : c'est un allemand qui fabrique, je ne sais plus trop qui mais c'est un peu la merde pour le paiement, mais tu peux trouver le tout chez motorworks :

http://www.motorworks.co.uk/bmw/product ... xt_image=0

gam a écrit :
jlv : c'est un allemand qui fabrique, je ne sais plus trop qui mais c'est un peu la merde pour le paiement, mais tu peux trouver le tout chez motorworks :

http://www.motorworks.co.uk/bmw/product ... xt_image=0

Belles pièces. Mais au cours de la livre à l'époque, ca aurait fait 1,5 fois le prix de mes culasses re-conditionnées. Mais je me serais moins fait ch.....sans compter la clé à ergots de 3kg qu'il faut se trimballer....

yeps, tout dépend de comment c'est amoché aussi, j'ai vu sur advrider un filetage complètement cassé qui a été réparé avec, assez impressionnant, faut que je retrouve les photos

clair que c'est un peu chéro, mais perso c'est aussi et surtout pour pouvoir démonter rapidos l'échappement en cas de besoin au bord de la piste avec une bête clé alen, et vu que le projet voyage en mongolie est de nouveau sur les rails, c'est du tout bon pour moi me démerder si je tombe en rade à pétaouchnok

Pense à bien tartiner de graisse au cuivre. Ca se demontera facile.
Mes filetages étaient lisses comme une peau de zobi. Si BM etait sympa, ils auraient fait des écrous "réparation" une taille au dessous et il n'y aurait plus qu'à refaire les filets. Bon, faut trouver la filière de cette taille, mais en plomberie, c'est des dimensions courantes. Moi, mon filet était rapporté, et j'ai senti qu'il ne demandait qu'à tourner.....

gam a écrit : et vu que le projet voyage en mongolie est de nouveau sur les rails,

tu prevois ca pour quand ?

+- 4 ans le temps de tout bien préparer, mais surtout que le "gamin" soit sorti de l'école et qu'on ai plus à se tracasser de lui

petit hs desolé c'est la fatigue mais je suis fier de ma connerie , juste en croisant du regard ton titre de post j'ai lu :
LE MONOGLASORE est né
sa me fait marrer c'est le principal
en tout cas good luck pour ton projet c'est en bonne voie

... merchi ... cet hiver démontage complet du bestiau, nouvelle ligne d'échappement pour le couple, sans échangeur entre mes deux nouveaux tubes je perd trop de couple en bas, je vais également changer mon Y pour un autre qui fait gagner en couple itou et un AAC asymétrique tant que j'y suis, avec ça je pense que ça devrait l'faire dans les p'tits virolos, sinon un nouvel amorto arrière plus costaud en ohlins et deux trois babioles ..... ça d'vrait le faire

j'ai hâte d'y être bordel !!

C'est quoi ce pays pourrave, y a même pas d'arbres pour pisser

la mongolie

nounours a écrit :C'est quoi ce pays pourrave, y a même pas d'arbres pour pisser

t'as bite est si p'tite qu'il te faut un arbre pour te cacher ??

Bon bhe, pour l'amorto ça ira plus vite que prévu .... 'tain, chier, cong !!

chuis reparti pour un tour ... putaing ....

et un de plus ... hier j'rentre du taf, arrivée dans le rond point pssschuit l'arrière se dérobe comme une jeune pucelle en chaleur, je m'arrête, jante arrière pleine d'huile, le pneu itou, long regard amorphe de poisson mort "tain va pas m'dire que c'est encore ce foutu spi de sortie de boite qui fuit" ... j'dévisse doucement la rondelle qui donne accès à l'orifice convoité, jette un oeil, pas trop mouillé tout ça, j'introduit un doigt doucement et constate qu'au fond le liquide salvateur (dans la boite !!) est bien là mais pas trop ... l'affaire est faite !!

J'ai déjà changé ce foutu spi il y a à peine 8000 bornes. Quand je roule seul pour l'amorto d'origine je suis réglé à toc sur la compression et à 5/10 au rebond et ça roule bien. Il y a deux semaines, grosse sortie au rallye organisé par des potes ardennais, j'avais le "gamin" à cul (70kg), toujours à toc en compression et 8/10 au rebond, malgré ça j'avais l'impression d'être sur une barcasse par temps fort sur les grosses bosses ou dans les creux.

Je soupçonne donc l'amortisseur arrière d'être en bout de course et de m'avoir encore niqué le spi.... me dites pô que c'est ça hein ? si ?? ... Bon, si vous avez d'autres idées de la cause possible, je suis toujours preneur ... on ne sait jamais ...

Niveau amorto, qu'est-ce qui existe de mieux que l'origine merdique ? Je me fendrais bien d'un ohlins mais gloups, le ministre des finances va gueuler, je peux le travailler au corps mais bon .... Il n'existe pas quelque chose qui tient aussi bien la route, et moins cher si possible ? EMC ? White Power ? Autres ?? sinon bhe je vais devoir casser la tirelire ...

D'avance merchi beau cul ....

PS : Il me semble que quelqu'un ici n'avait pas apprécié le service après vente d'EMC, je me trompe peut-être ou mélange le tout ....

Dalo, t'as quoi de monté sur la tienne ??

mpppfffffff un seau de jack pour faire passer la pilule ....

salut
j'ai monté un emc
pas cher, et nickel depuis 40 000km

t'avais bien mis un spi renforcé sur ta sortie de boite ?
c'est la merde ce truc ... les R100R ont un amorto plus court qui fait que le cardan tire moins sur la boite... et du coup n'ont pas ces problemes.

comme je vais modifier ma bécane, je pense changer d'amorto
c'est pressé ton affaire, parceque si t'es interessé, jte revend le mien

EMC c'est d'la bonne came, j'en ai une paire sur le cb, 50 000 bornes et toujours impecc' meme en utilisation piste

et pour l'apres vente, de ce que je sait c'est plutot pas mal, ils peuvent te le reconditionner etc...

yeps, c'était bien un spi renforcé

Qu'est-ce que tu appelles pressé ? je démonte d'ici une grosse semaine le temps de récupérer l'extracteur de tulipe qu'on avait fabriqué l'an passé. C'est ma mule quotidienne pour aller au taf, je ne peux pas trop traîner