Café Racer

Bon, il neige en Bretonie, je suis en vacances, la pêche c'est fini, du coup je mis remets.

Démontage du brelon de A à Z :
- le cadre cracra


- le moulin qui prend son bain de pétrole avant de prendre une rincée de nettoyant pro pour jante alu



Démontage du moulin :
- jusqu'ici tout va bien


- bien dégueu


- ici ça parait pas mal


- beurk



Ch'tite qweschion :
Comment vous faites pour nettoyer les soupapes et les pistons?


A y est, j'ai trouvé d'où vient ma fuite d'huile : carter fendu

L'ancien proprio avait fait une espèce de joint de merde avec de la bicomposant pour colmater la fuite mais il s'y est pris comme un manche
Il à même piqué l'extérieur du carter alu pour que ça merdouille accroche



Cheqonde qweschion :
Je compte "rouvrir" un peu la fissure et faire de la soudure à froid avec de la bicomposant. Ca va tenir le coup avec la chaleur?


Dernière qweschion :
Vous faites comment pour virer les axes des pistons une fois les circlips enlevés? J'ai pas envie d'acheter un outil spécialement pour ça ...


Je pars en sibérie française à la fin de la semaine. Je vais en profiter pour faire un tour chez les casques à pointes pour m'équiper en métrologie. Je vais avoir pas mal de côtes à vérifier

Pour les pistons moi je fais tremper dans ça :



Acheté chez AD, pas bon marché mais efficace !

Et je gratte tout dououououououcement avec une lame de cutter neuve !

Pour les soupapes, chiffon sur la tige, perceuse à colonne et zzzzz papier verre ! (pas là où ça coulisse hein )

Les axes de piston me semble que je les avait sorti en poussant avec une tige en bois ou un gros tournevis enrubanné de chiffon !

( phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=2444 fait comme ça mon gô!)


pour ta fissure ,un ptit coup de tig serait biensur idéal !
il faut que ton carter soit parfaitement dégraissé ! renseigne toi dans un lycée par exemple
maintenant ,la soudure à froid je connais pas !

VilO a écrit :Pour les pistons moi je fais tremper dans ça :



Acheté chez AD, pas bon marché mais efficace !

Et je gratte tout dououououououcement avec une lame de cutter neuve !

Pour les soupapes, chiffon sur la tige, perceuse à colonne et zzzzz papier verre ! (pas là où ça coulisse hein )

Les axes de piston me semble que je les avait sorti en poussant avec une tige en bois ou un gros tournevis enrubanné de chiffon !

Et le bain au jus de citron chaud, ça marche pô?

Pour les soupapes, pas con un bon plan de fainéant, j'adore !

Pour le morceau de bois, c'est tellement évident que j'y ai pas pensé

ggthebest a écrit :pour ta fissure ,un ptit coup de tig serait biensur idéal !
il faut que ton carter soit parfaitement dégraissé ! renseigne toi dans un lycée par exemple
maintenant ,la soudure à froid je connais pas !

Au TIG, OK.
Je verrai ça un peu plus tard à l'arsenal quand j'aurai tout ouvert

Au fait, en démontant, j'ai bien trouvé les joints comme il faut mais il y avait en plus la fameuse pâte à joint bleu de chez Loctite en plus.
A quoi ça sert?
Pour le remontage, les joints "standards" ou pâte à joint?

un ptit coup d'pate sur tes 2 plans de joint (couche fine sur un plan propre)
..ton joint et hop, tu blocs !

Merci le gg
Ca m'évitera de me casser la tête à retrouver tous ses joints ...feignasse attitude...

Nicolasnipersonne a écrit :Merci le gg
Ca m'évitera de me casser la tête à retrouver tous ses joints ...feignasse attitude...

tu remontes les vieux ?
si tu as un joint de prévus ,la pate ne te le remplacera pas !

Arf mierda !
Nan, je remonte pas les vieux, ils se sont déchirés quasiment tous au démontage.

la pate a joints va po compenser tes joints c'est pate + joints

perso, je ne rajoute jamais de pate quand il n'y en a pas d'origine, un coup d'huile moteur sur les joints papiers et zou.
mettre de la pate partout c'est risqué d'en mettre de trop et boucher des conduits...

bien d'accort mais sur un vieux moulbif ouvert pour la ...fois ,c'est histwoir d'assurer le coup !
et comme je le disais plus haut ,une fine couche!!! ...celle qui dégueulle pas partout quand tu sers ton carter !

bin ouais, y s'agit po d'y coller 1/2cm de joint, mais fine couche etalée au doigt en contournant soigneusement les conduit d'huile et zou