Le forum des amateurs de Café Racers
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gam a écrit :t'as bite est si p'tite qu'il te faut un arbre pour te cacher ??
Ben apparemment toi aussi si tu utilise que ton doigtsla rondelle qui donne accès à l'orifice convoité, jette un oeil, pas trop mouillé tout ça, j'introduit un doigt doucement
ecoute, j'essaye de voir rapidement si j'peux le rendre dispo cet amortogam a écrit :yeps, c'était bien un spi renforcé
Qu'est-ce que tu appelles pressé ? je démonte d'ici une grosse semaine le temps de récupérer l'extracteur de tulipe qu'on avait fabriqué l'an passé. C'est ma mule quotidienne pour aller au taf, je ne peux pas trop traîner
... ça va être fini de jouer du yoyo avé l'bestiau hehehehe 
, prévu pour les GS100 mais la commande de précontrainte hydraulique est au bout d'une durite avia au lieu d'être sur l'amorto comme sur la tof , réglages de compression (lente et rapide), d'assiette, de détente et précontrainte mécanique et hydraulique .... j'ai hâte Amortisseur 4014 entièrement réglable avec réservoir en fixation directe
" Réglage de la détente, 16 positions
" Réglage de la compression lente et rapide, 16 positions chacune (256 possibilités)
" Toutes les pièces aluminium sont usinées CNC et anodisées
" Pour les motards exigeant une partie cycle irréprochable, qu'ils soient avec des bagages, un passager ou sur circuit
" Le montage du réservoir en fixation directe dépend de votre modèle de moto
" Assiette réglable de série
" Précontrainte du ressort réglable de série avec outils fournis
" Système de réglage hydraulique de la précontrainte du ressort
" Utilisation de matériaux hautes qualités réduisant le poids
" Homologué ABE
cool, bon pendant 4 ans tu pars plus en vacances mais bel objetgam a écrit :
salaud d'pauvregreg a écrit :cool, bon pendant 4 ans tu pars plus en vacances mais bel objet
.... bon, bhe je pense que ce sera du öhlins pour finir, impossible d'avoir du WP facilement, et je n'ai pas envie d'être emmerdé pour trouver quelqu'un le jour où je serai obligé de le reconditionner. De plus en parcourant en long et en large le forum advrider il semblerait que les amortos WP sont plus fragiles en TT que les ölhins, ils cassent plus vite. Ca me tente aussi la Mongolie, je voulais faire le Mongol Rally http://mongolrally.theadventurists.com/ en 4L mais il refusent les voitures d'avant 1999 maintenant par contre ça peut se faire en 125 donc je verrais ça peut etre rock'n roll...