Café Racer

vend moi ça et rachète un truc qui tourne...lolo, t'as pas un gpz qui traine ?

4'pat a écrit :sur PRI ?
t'as un robinet a depression alors ? Ben oui.
je me demande ds quel mesure il ne faudrait pas que tu remettes en cause tes controls ???? Passe à la maison !!
tu m'as tjs pas dit quel est le debit d'essence que tu as mesuré

La durite est du 7mm... et ça coule bien
Une fois en vidangeant mes cuves de carbus, j'avais laissé le PRI.
Euh, ça débite..

greg a écrit :vend moi ça et rachète un truc qui tourne...lolo, t'as pas un gpz qui traine ?

http://www.emoto.com/annonces/moto.php? ... 0&tri=&p=0

Des news.
Depuis que j'ai tout remis d'origine, (filtre à air, gicleurs)
la moto arrivait à merder mais plus haut dans les tours ??

Dimanche j'ai remonté mes aiguilles d'un crans.
Là elle fonctionne bien, si ce n'est que lorsque
je donne du gaz,(3 à 4000 trs) elle met du temps
à redescendre à son régime de ralenti.
Parfois même le ralenti reste un peu haut.
2000 au lieu de 1500 env.

Je trouve toutefois qu'elle fonctionne bien mieux avec mes aiguilles
plus hautes.

met toi au tricot

relache le cabl de gaz, règle ta vis de richess, et fait une synchro par dessus tou sa. Après réglage, tend ton cable de gaz & laiss du jeu.
BYE

Change de békane j'dékonne bon kourage

Parfois même le ralenti reste un peu haut.
2000 au lieu de 1500 env

desserre tes vis de richesse d'un demi tours , ca marchera beaucoup mieux

filtre à café a écrit :

4'pat a écrit :sur PRI ?

tu m'as tjs pas dit quel est le debit d'essence que tu as mesuré

La durite est du 7mm... et ça coule bien
Une fois en vidangeant mes cuves de carbus, j'avais laissé le PRI.
Euh, ça débite..

si ta meule fait du 10 litres au 100 qd t'es a fond ( et a fond tu dois bouffer plus que 10 litres au 100 )ca represente environ 0,3 cl en 1 seconde , alors tu m'etonnes qu'il faut du debit .......

Le cable était détendu, la synchro Ok.
je vais m'occuper de la richesse.

4'pat a écrit :

filtre à café a écrit :

4'pat a écrit :sur PRI ?
tu m'as tjs pas dit quel est le debit d'essence que tu as mesuré

La durite est du 7mm... et ça coule bien
Une fois en vidangeant mes cuves de carbus, j'avais laissé le PRI.
Euh, ça débite..

si ta meule fait du 10 litres au 100 qd t'es a fond ( et a fond tu dois bouffer plus que 10 litres au 100 )
ca represente environ 0,3 cl en 1 seconde , alors tu m'etonnes qu'il faut du debit .......

Alors le débit est de 1L en 6 min 52.
soit 1 litre en 6x60=360+52= 412 secondes
soit 100 cl en 412 s =0.25 cl/seconde
Mon débit n'a pas l'air trop mal ??

Euh sinon je pense bien changer de bécane...

et a 7000 tours t'etais a quelle vitesse ?

parceque d'apres ta mesure ca represente 8,7 litres d'essence en 1 heure ...
si tu bouffes 8.7 l a 150 km/h bein ta moto consome pas beaucoup

4'pat a écrit :et a 7000 tours t'etais a quelle vitesse ?

parceque d'apres ta mesure ca represente 8,7 litres d'essence en 1 heure ...
si tu bouffes 8.7 l a 150 km/h bein ta moto consome pas beaucoup

Ben ça dépend du rapport non ??


et tu sais ma Tromph ne consomme pas ça à 150 km/h
Mais c'est une injection.

filtre à café a écrit :

4'pat a écrit :et a 7000 tours t'etais a quelle vitesse ?

parceque d'apres ta mesure ca represente 8,7 litres d'essence en 1 heure ...
si tu bouffes 8.7 l a 150 km/h bein ta moto consome pas beaucoup

Ben ça dépend du rapport non ??


et tu sais ma Tromph ne consomme pas ça à 150 km/h
Mais c'est une injection.

peu importe le rapport de tte facon tu ne pourra pas bouffer plus que 8.7 l au 100 , la question est donc : est ce tres ponctuellement ma consommation d'essence doit etre superieur a 8.7 l ?

je ne sais pas si ton pb vient de la , c'etait juste pour dire que qd on a une panne a la con bein faut pas hesiter a TOUT controller ( car si j'ai bien compris tu n'a pas rouler avec la moto apres l'achat )

ben en fait j'ai roulé un peu et elle avait déjà le soucis.

J'ai pensé qu'avec un bon nettoyage et révision ça devait le faire.