Café Racer

Bonjour a tous,
Voila, j'ai un petit soucis sur ma 400 XJ (4V7), le retour de gaz n'est pas immediat.
J'explique: lorsque j'accelere, et que je relache la poignee de gaz, le moteur continue a prendre ses tours pendant une seconde ou deux. Pas jojo.
J'ai verifie, ca ne vient pas du cable d'accelerateur, au niveau de la rampe de carbus, il y a une liaison entre le cable, et la commande des carbus. Si le cable se relache immediatement et sans probleme, je vois que la commande met un temp a revenir.
Je suppose donc que mon soucis vient de la. Je me suis donc mis en tete que devais nettoyer ma rampe de carbus, mais je ne l'ai jamais fait.
Donc voila mes deux questions (enfin ):

- Comment nettoyer la rampe de carbus proprement, sans rien abimer, et qu'elles sont les partie a controler ? je veux rien endommager.

-y'a t'il un taupic qui traite de ca? j'ai chercher, mais pas trouver.

- ha, et aussi, mon raisonement sonne t'il juste, ou ca peut venir d'autre chose?

Desole d'avoir ete aussi long. Si le sujet a deja ete traiter, n'hesite pas a suprimer le message.

+1 avec nestor, j'ai la rampe déposé, alors si il existe un tuto je suis preneur.

C'est marrant je viens de poster cette question sur XS-passion

Quelles sont les recommandations pour déposer et nettoyer ses carbu ?

Salut,
Pour nettoyer des carbus, il vaut mieux les démonter de la meule, c'est mieux ...Il existe des bombes de nettoyant carbus, tu vaporise dessus, tu laisse agir un poil, puis un bon coup de souflette ...Autrement un petit pinceau et de l'essence, ça marche aussi...
Si c'est pour l'intérieur des carbus, le top c'est aux "ultrasons", il existe des petite machine assez chère mais cela ne sert pas souvant. Mais il faut déssoser complètement les carbus, et ne pas se gourrer au remontage. Ou alors trouvé un Pro qui vous ferait ça...

il est ou le GREG

démontage de la rampe ( repèrage des emplacement duritt,cable ect..)
vu la description de ton problèm, si le cabl de gaz est OK,s'est un problèm de réglage surement, vis de richess, synchronisation. Mè un petit démotage ne fait pas de mal. Vu ton blèm, control tes membrane de boisso ( trop viel/troué), pui, control état des aiguill, & des volet de gaz.
Démontage nettoyage, réglage static ( hauteur de flotteur, synchro, hauteur d aiguill) nettoi bien toutes les pièces? Si tu a peur de te tromper au remeontage, repère sur 1 carton, ou von les pièces & sur quel carbu.
Aprè tou sa tu peu faire un réglage d origine pour mettre ta bécane en route, pui pofiner ensuite les réglages
BYE

@ octopuces

Cher Môssieur

Il eusse été souhaitable que vous vous transportiez illico de ce pas au guichet " présentations " Puis que vous étaliez sans complexes votre curiculum vitae de racerman ( ainsi que votre N) de carte bleue avec le code en Mp à lolo37)

En éspérant vous relire bientôt , veuillez agréer môssieur le carburologue l'expression de ( et patati et patata!!!!)

Le reglage de base "1.5 tour devissé pour le gicleur" c'est valable pour toutes les motos ?

Le reglage de base "1.5 tour devissé pour le gicleur" c'est valable pour toutes les motos ?

tu veux certainement parler de la vis de richesse?? , 1,5 tours c'est une moyenne , mais jamais plus de 3 tours ( gicleur ralenti trop petit) et plus le moteur a de bornes , plus il faut la desserer ( 1/2 à 1 tour ) si le ralenti redescend lentement , desserrer 1/2 , si le moteur cale au ralenti , resserer et regler butée de papillon ou boisseau

C'est clair, la rmape de carbus est à analyser, et je pense que une ou des membranes sont foireuses, et ne redscendent pas assez vite... Enfin, je ne suis pas un As, donc

regarde aussi si tu n'as pas une durite ou un cable qui passe pret de ton palonnier .j'ai eu le meme cas et c'etait une durite que j'avait mal remontée et elle frottée sur le palonnier des carbus quand il etait en fin de course et la meule restée accelerée quand je coupé les gaz

lolo37 a écrit : tu veux certainement parler de la vis de richesse?? , 1,5 tours c'est une moyenne , mais jamais plus de 3 tours ( gicleur ralenti trop petit) et plus le moteur a de bornes , plus il faut la desserer ( 1/2 à 1 tour ) si le ralenti redescend lentement , desserrer 1/2 , si le moteur cale au ralenti , resserer et regler butée de papillon ou boisseau

Oui, c'était la vis de richesse

OK OK,
Donc vous pensez qu'il faudrait sortir la rampe, tout nettoyer, remonter avec reglage d'origine, et paufiner.
Pour les membranes, je sais pas, j'ai un peu peur qu'elles soit foirees, vu que la becane est de 1982 (plus vielle que moi ). Si telle est le cas, vous sauriez ou je peu en commander des neuves? Ca coute un bras en plus je crois. La brele, c'est une yam 400 Xj (4v7).

Nestor Lapoigné a écrit :OK OK,
Donc vous pensez qu'il faudrait sortir la rampe, tout nettoyer, remonter avec reglage d'origine, et paufiner.
Pour les membranes, je sais pas, j'ai un peu peur qu'elles soit foirees, vu que la becane est de 1982 (plus vielle que moi ). Si telle est le cas, vous sauriez ou je peu en commander des neuves? Ca coute un bras en plus je crois. La brele, c'est une yam 400 Xj (4v7).

Là, mais je ne sais pas ce que ça vaut :

http://www.bazar-de-la-becane.fr/membcarb.htm

Sinon, le forum des 900Xj devrait t'aider :

http://www.900xj.com/forum/

Bon courage. Pour te donner une ID, les membranes de mon Z1000, c'est dans les 100€ pièce livrée

Sinon, tu peut aussi voir chez Badmotos, un spé Yam :

http://www.badmotos.com/index.html

D'ailleurs, il prépare un 1100 XS pour le BOC, ça cause dans le poste
Il a réussi à lui faire perdre + ou - 90 kgs, ça promet