Café Racer

comme le greg nous a fait une dépression nerveuse menant presque à l'euthanasie du pôv CG , suite au remplacement des joints spi de fourche

One combine ( c'est pas moi qu'esz inventé , mais ca marche)

2 kilos de TNT

bon 2 vis a bois ou a placo devraient suffire , d'abord on met du scotch autour du tu be pour éviter de le niquer , ensuite vissseuse et tu visse 2 vis a placo direct dans la cage du spy , pour les vis a bois , un p'tit avant trou d'1 mm et tu visses , donc 2 vis diametralement opposées , un paire de tenailles et tu tires de chaque cotés en arrosant si besoin de dégrippant

J'ai toujours changés mes spy de cette manière et pour remonter les neufs , pas besoin d'outil spécifique , j'me sert du vieux pour enfoncer le neuf et le tout sans enlever les tubes des fourreaux

Pour le gars qui comprend pas tout comme moi, c'eut été bien de le faire version roman photo. silvouplez.

Pour le gars qui comprend pas tout comme moi

tu t'foutrai t'y pas d'ma gueule , dis aussi que j'cause pas correk la france

c'est clair comme du jus d'boudin mon topic

lolo, c'est acceptable quand tu es très pressé.. ;

mais une fois que tu as sorti les tubes de fourche des tés, le plus gros du boulot est fait non ?
Alors autant aller jusqu'au bout et en profiter pour décrasser l'intérieur de la fourche ... C'est dingue comme ça peut être crade la dedans...

C'est mon avis et je le partage...

C'est dingue comme ça peut être crade la dedans...

meuh non la plupart des meules n'ont jamais eues les tubes sortis des fourreaux

lolo37 a écrit :

Pour le gars qui comprend pas tout comme moi

tu t'foutrai t'y pas d'ma gueule , dis aussi que j'cause pas correk la france

c'est clair comme du jus d'boudin mon topic

croirais lire le Jnck

fourche inverser ou traditionnel

nonoleterrible a écrit :

lolo37 a écrit :

Pour le gars qui comprend pas tout comme moi

tu t'foutrai t'y pas d'ma gueule , dis aussi que j'cause pas correk la france

c'est clair comme du jus d'boudin mon topic

croirais lire le Jnck

N'empêche que moi, j'ai jamais été y fourré les yeux dans une fourche

C'est de celle là que vous parlez ?

J'en ai déjà démonté, he ben c'est très facile ! La méthode à Lolo est trop compliquée, et puis j'y ai jamais vu de joint sur c'te machine ! juste bien souvent une pointe tordue à enlever !
en tout cas, effectivement, Faut mieux que ce soit toi qui y foutes les yeux, que elle qui y vienne !

pastaperpastaper ! je sors !

a+
Bruno

olive, pour avoir une idée va faire un tour par ici : http://www.moto-station.com/article708- ... s-spi.html

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fourche inverser ou traditionnel

uniquement pour les fourches traditionelles , pour les fourches a cartouche ou les inversée , c'est plus simple. C'est sur que si on veux changer les bagues de guidages en bas des tubes il faut les sortir des fourreaux , mais pour juste changer des spy , pas besoin de tout démonter

La méthode à Lolo est trop compliquée

ta pô d'vis à placo au moins ?

Fourch trad: le top sè de tou démonter. Quan tu a retirer tes bras de fouch des T, vidange, sort les cach de protection du spy, le ou les clips, retire la vis se trouvant en bas du fourro ( souvent une BTR). Bloc ton fourro ( par le met plat du logement de l ax de rou ) dans un éto. Tu prent le tub, qu tu amène ( en tirran) en butée vers le spy. Puis tu tir un un sec, et ton tub va sortir avec ton spy et sa rondell Tu va voir, lors de cette manip, tu a comme l impression de tapper sur le tub. Si la manip ne march pa du 1er coup, recommence
Normallement, il fo changer les 2 spys, parcequ lotre qui na apparament rien, a subi une pression hydrolic plu importante, en compensant le manque défficacité du fourro perdant l huile.
Le démontage est recommander, parcequ quand ton joint fuit, tu perd de l huile, & tes tub, non + la mème contenance d huile l un par rapport a lotre, se qui crée un déséquilibre hydraulique. En plus sa ne lui fait pa de mal de démonté, tu va voir toutes la boue quil a au fon du tub ( ell découle du laminage de l huile ( par les clapets hydrolic) & des micro déchets d usure des pièces entre ell)
Puis remontage ( je vè essayer de te trouver le plan d un outil, pour monter les spys de fourch)
BYE

comme convenue, je te passe le schéma de l outils de montage des joints spy de fourche , qui va ossi bien pour les fourch tradditionel qu pour les fourches inverser
BYE

lolo37 a écrit :comme le greg nous a fait une dépression nerveuse menant presque à l'euthanasie du pôv CG , suite au remplacement des joints spi de fourche

One combine ( c'est pas moi qu'esz inventé , mais ca marche)

2 kilos de TNT

bon 2 vis a bois ou a placo devraient suffire , d'abord on met du scotch autour du tu be pour éviter de le niquer , ensuite vissseuse et tu visse 2 vis a placo direct dans la cage du spy , pour les vis a bois , un p'tit avant trou d'1 mm et tu visses , donc 2 vis diametralement opposées , un paire de tenailles et tu tires de chaque cotés en arrosant si besoin de dégrippant

J'ai toujours changés mes spy de cette manière et pour remonter les neufs , pas besoin d'outil spécifique , j'me sert du vieux pour enfoncer le neuf et le tout sans enlever les tubes des fourreaux

ça reservira un jour, c'est tellement con qu'un con n'y pense même pas, c'est ce putain de réflex meuleuse, j'arrive pas à décrocher.