Café Racer

• pas grand chose a faire :changer le cadre ,pour un double berceau,refaire un trois en un,refaire le moteur,l'habillage,juste des bricoles

vraiment class
tres class la tete de fourche

catsride a écrit :vraiment class
tres class la tete de fourche

"BOX LETTER" dans la fente y a le radiateur d'huile !!!c'est celui qui etait monté sur les Tridents USINE !!! la plaque a n° c'etait pour pas l'abimer en "cote"!!!

sur ma CB F2 il y a des chances que je monte la tête de fourche avon racing, je verrais une araignée démontable qui supporterait un antibrouillard et un longue portée jaunes, avec le radiateur d'huile comme une triumph...ou une godier-genoud

pt1 elle tabasse celle la!!
t'as choper ça ou??

aux environs de MARSEILLE

powa ! magnifique! Les photos sont classe , presque d'époque

el pinnor a écrit :powa ! magnifique! Les photos sont classe , presque d'époque

prises dans les vieux batiments de BESANCON , et l'autre a la campagne pas loin de chez moi ,une course de cote en plein bois !!! COURSE DE COTE DE MARCHAUX CA DOIT ETRE MI JUIN !!! y a des pointures !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!moi je l'avais faite en demo ,mais c'est un plaisir !!!!!

ouais bofff ; trop propre pour moi .. mode jaloux offf

antitunning a écrit :ouais bofff ; trop propre pour moi .. mode jaloux offf

plus gros boulot ,le moteur !!!! je crois que j'ai serré les paliers a la derniere course de cote !!!changer de cadre pour un double berceau,pi je verrai !

tu vas changer la fourche ? une cb K1 avec les étriers c'est pas le top quand même

Superbe

J'en ai vu une dans un garage Tomph de Bruxelles , presque raide neuve 2000 miles au compteur , mais le prix 10000 roro

c est un 4 cylindre ... ou des restes de se weekend ...

Je me suis posé la même question au début
Mais regarde mieux la tubulure centrale , elle se dédouble

il n' y a eu qu'une seul triumph quatre cylindres et c'est un proto ,la "quadrant"