Café Racer

Ben voilà, c'est fait

J'ai acheté une 900 bol d'or de 82, 57000 kms, avec entretien courant de fait, et une ligne marshall.

Plus une deuxième démontée avec un moteur tournant....

Une bonne affaire





Pour l'instant, je vais rouler un peu avec, et cet hiver, elle passe sur le billard

Je sais pas trop ce que je vais faire dessus, ça pourrais être à la bratstyle, mais en un peu plus racer:



Ou dans le style de la z500 (mais sans monobras je vous rassure ), mais avec les trains roulants d'une vieille 1100 gex de 88, et donc, des roues en 18"...

Je verrais bien.....

bel achat !! fou la au marbre !! un style brat entre garage company et wrenchmonkkes

cedric57 a écrit :bel achat !! fou la au marbre !! un style brat entre garage company et wrenchmonkkes

C'est quoi "garage company"

Pour le marbre, il en faudrait un plus gros, je m'essaye déjà sur la 125 et on verra

ils ont fait le 750cb de feu de dieu

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

cedric57 a écrit :ils ont fait le 750cb de feu de dieu

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

Ah ben ouais, elle claque celle là

Après avoir réfléchi, vu que j'en ai deux, ça sera les deux styles pour chaque bécane:

-celle qui roule en melange brastyle/garage compagny (vu que c'est celle où il y aura le plus de pièces d'origine):



-et celle qui est démontée en café racer genre wrench monkee (j'ai déjà les trains roulants du vieux gex et le bo passe nickel ):



Ça risque de démarrer rapidement.
Une des deux devra être vendue...

cool

on te fait confiance

Raaa un bol

Avec un tel brelon difficile de faire une bouse

alala un bol, t'a encore un truc dans les tuyaux... m'énerve celui là, m'énerve !!!

Féloch' pour l'achat, y'a plus qu'à faut que ...

+



=







Bon, faut pas rêver, j'ai juste posé l'ensemble pour voir ce que ça donne, mais j'ai déjà sorti du té l'axe de colonne du 900, il me reste plus qu'à sortir celui du 1100 pour rentrer celui du 900 dans le té du 1100 (c'est le même diamètre)



Puis pas de soucis de garde au sol, quand les tées sont au plus haut, elle est comme à l'origine.

Pour le train arrière, l'axe du bras est du même diamètre, et il passe nickel dans le cadre, chaine bien alignées, roue de même diamètre, possibilité de garder la demultiplication d'origine, etc,....
Donc tout va bien

Pour la gueule, J'ai fait mon choix:

-Tete de fourche type velocette de notre amis Mike (si il l'a toujours )



-Selle monoplace de ce type là:



-Reservoir:

?

Je ne sais pas si je m'essaye à faire un résé en fibre, où si j'en trouve un existant avec une petite gueule bien racing et rétro en même temps (chaud à trouver à mon avis)

Elle va avoir un ede cette gueule
j'adore

au sol au sol !!!!!!

Merci

cedric57 a écrit :au sol au sol !!!!!!

Pour l'instant, je la garde comme à l'origine au niveau de la garde au sol, puis une fois sur ses roues, je verrais si je la rabaisse ou pas


Une petite photo avec le reservoir avant de tout démonter pour la peinture moteur.
Vous en pensez quoi, je garde le résé ou pas





J'ai sortit le moulin pour le dégraisser afin de le peindre, je vous explique pas comme j'en ai chier pour poser ses 92 kg sur la table



Bon ok on voit rien

Reste encore un peu de boulot avant peinture, je vais encore faire chauffer les brosses à dents demain