Café Racer

Hello,

je cherche un moyen de coller un frein a disque à l'avant de ma CG.
Pensez-vous qu'il faille changer toute la fourche ou simplement la roue,
pour une avec disque et system cable de frein+piston ?

Modèles comaptibles de CB peut etre ? Ou de suz GT ?

MErci

Greg Le grand spécialiste du freinage de CG est demandé....

un avant de Honda 125 S 3, fourche et roue à disque commandé par câble

roue , j'ai pas , mais systeme complet (disque etrier levier et cable ), j'ai ca en stock

Yeti a écrit :un avant de Honda 125 S 3, fourche et roue à disque commandé par câble

sa vaut poo un double cam d époque ... le souci c est que tu n as poo de point d encrage sur ton fourreau ... le top serais quand même un train avant ...con j en est balancé un de rdx " en rayon + disque hydro " mais fait les bourses ... c est le genre de merdier que tu trouve entre 10 et 50 € selon l état ... sinon si tu veut l a jouer " moderne "... tu te trouve un train avant de 50 à boîte ... les puceaux sauvages te les donne presque ....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s

j ai trouver sa ... mais c est du mécanique je pense ...

oui enfin bon...le frein à disque mécanique des honda 125

du gadjet .... pis les premier hydro des 125 .... c est poo mieux ...

d'accord avec tous
pas facile car pas de pattes
j'aurais dis aussi 125 twin...
mais le disque à cable est aussi pourave que le tambour d'origine

merci à tous pour vos conseils et avis.
Ok pour la fourche de la S3, mais donc systeme à cable vous voulez dire que le piston serre le disque en etant actionné par le cable de frein ?
Quel différence avec un syteme actuel ? Quelle différence entre mécanique et hydraulique en fait ? Hydraulique c'est plus maniable /souple non ?

Antituning tu me conseille quoi comme modele de 50 à boite pour essayer de recup une fourche, systm de frein complet + moderne ? et adaptable donc.

Suffit que le diametre de la colonne soit le même non et que les roulements puissent d'encastrer ?

Ce serait quoi le top (doccaz , adaptable et pas trop cher ? )

'rci

ps: là on dirait la meme fourche et pourtant ya du gros frenage là (c'est ce que je compte en faire dans l'esprit pour vous donner une idée du projet)

baa sa dépend si tu veux rester sur des roupettes à rayon ou poo ... sinon à part le derbi fenix .... t auras que du super motard ... pour la colonne .... usinage à la meuleuseeeeeeee baa le top serais une casse ... loo tu te promène avec le pied à coulisse .... ou tu demande au vendeur si la colonne est soudé ou démontable à la presse .... tieng y a un cintré de la disqueuse qui avait commencer un projet similaire ....

phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=4638&hilit=r ... s&start=30

perso le tunninje de gnackkkkkkkk

MMm pas bête mais galère le plan casse un peu hein..

Pour les roues je préfère rester sur des rayons, j'aime pas ce qui ressemble à des roues de mob genre 3 batons style plastoc, ça va pas le faire (c'est ce que j'aime pas sur les Suz GT 125 d'ailleurs..)

Pour le look asiat oué c'est sur c'est une base que j'aime néanmoins pour le taf qui a été fait, je compte pas avoir le même rendu, mais je la trouve chouette quand meme, mais limite trop look moderne.
Ce qui m'interesse c'était de voir ce qui était possible avec un CG.

Ca j'aime + : (je parle du style hein pas de la cylindrée ) > cadre noir et tout le reste à nu avec quelques touches de rouges discretes. > a l'essentiel quoi.

ouais ba comme 90 % des berlots d ici .... mais looo jvois poo le coté moderne que tu recherche ....

oui c'est ce que je disais dans mon message précédent la version "asiat" s'affiche un peu trop moderne (perd le jus café racer "d'époque"un peu donc)
Je cherche pas le côté moderne justement... > juste la rafraichir
c'est pour ça que je préfère le style de la brêle du dessous.
(pis bon j'ai pas la pretention de faire une meule que personne a jamais vu hein, juste MA brelle, belle gueule et qui marche bien.)

tu prefere une vieille anglaise avec un beau reservoir alu à une 125 honda stock des 70's?

t'es vraiment un mec zarbi toi!