Café Racer

J'ai beau chercher, je ne trouve pas de réponse précise à la question que je me pause.

J'aimerai savoir de quelle matière est fait mon té de fourche supérieur.
Il s'agit d'une kawasaki ER5 de 99.

Si quelqu'un sait déjà ou sait où je peux trouver cette info, ça serait super.

Je demande ça, car je compte virer de la matière dessus, ( pontets et pattes de fixations devenue inutiles ) et pour éviter d'affaiblir la rigidité de l'ensemble je comptais faire souder des renforts une fois cela fait. le tout étant creux je ne veux pas risquer de planter le tout au premier gros freinage ( ouai ouai, faut de la poigne mais ça finit par freiner :d ).


Quelqu'un me parle d'un alliage, un autre d'alu... ça me dit pas grand chose au final et évidemment ce n'est pas noté dans la revue technique, ça aurait été trop beau

tu devrais allé voir une boite qui soude , ou directement ceux qui te feront ça (a moins que ce ne soit toi) pour voir deja si c'est possible de souder dessus (faire un essai sur la partie inf du T) , si oui tu te fou de l'alliage : c'est faisable
si non : évite de trop tailler dedans
un T d'une autre moto ne se monte pas dessus, je pense a un gpz, a moins qu'il ne soit plus gros ou moche

regarde un té supp de bouse .... et tu comprendras que le té supp ne subbit aucune " force " .... après il s aimante ton té ... sa doit être de la fonte d alu ... insoudable cte merdier loo au pire tu perces et tarauds le derrière des vis de pontets ( si c est poo déjà fait ) et t y colle un bon carré d acier ... fixé comme les pontets .. mais derrière ... jamais vus ... mais c est se que je contais faire sur ma mienne ....

Point de vue des GPZ, j'ai pas pensé à regarder plus que ça... je vais déjà voir ce que ça donne esthétiquement parlant.

Sinon, bonnes idées que d'aller voir un pro... j'ai deux trois potes qui pourraient me souder ça, mais ils sont plus amateurs que pros, et vu la difficulté à réussir à les choper, ça va pas être évident...


Je vais déjà commencer par tester l'aimant, ça aidera.

Merci bien!

Bon ben test fait :


Les aimants ne tiennent pas sur mon té...

ben oui , c'est un alliage d'alu faut etre gland pour pas voir ca , pis ca se soude tres bien MIG TIG (+gaz Argon ) ou laser

ha ben alors, lolo, je suis officiellement "Gland" hahaha.

Merci bien quand même

reste à faire ça.


ce qui est en rouge, devrait être viré sur les photos suivantes :





Ca me permettrait de remonter un peu les bracelets, parce que là, j'ai quand même le haut du dos bien pêté après presque 2000 bornes, pfff.

ben oui , t'es ZE gland officiel de la semaine

bon , tu peux virer toute la matiere en rouge si le dessous des pontets est creux , vas dans un atelier de rectif moteur et demande leur de recharger l'interieur en alu après tu coupe

lolo37 a écrit :ben oui , t'es ZE gland officiel de la semaine

bon , tu peux virer toute la matiere en rouge si le dessous des pontets est creux , vas dans un atelier de rectif moteur et demande leur de recharger l'interieur en alu après tu coupe

haha merci Lolo, ça me va droit au coeur sur ce coup là. Je retiendrai ( en même temps faut bien apprendre )

........... de rien , ca m'a fait plaisir ......... de rendre service

moi j aurais déjà disqué ( à la masse .. ) les deux supports compteur ....

la prochaine fosi que tu vois un flat, regarde la té superieur, tu auras la reponse a ta question

déjà dit au dessus ...

antitunning a écrit :moi j aurais déjà disqué ( à la masse .. ) les deux supports compteur ....

ouais mais toi t'es hors concours ; ZE GLAND OF ZE YEAR

vernisseur de rouille stoplaît ...