Café Racer

Salutation,

Voilà, en rentrant des CML sur l'autobeurk avec le père grandel , j'ai une perte de puissance subite sur ma TRX avec un bruit/vibration inquiétant au niveau moteur, obligé de mettre + de gazs pour resté au même régime.
Je m'arrête à la station suivante et là je m'aperçois... de rien en fait sur le moment à part que je dois mettre plus de gaz pour redémarré sinon elle cale, et que il y a un bruit métallique dont je n'arrive pas a savoir la provenance.

Là je commence à m'inquieté sachant qu'il me reste 100 bornes à faire, qu'elle boit de plus en plus d'huile ces derniers temps (j'avais mis un bidon de 500ml avant de partir de las bas pour faire l'appoint ) .
Donc je lui en remet encore la moitié d'un bidon et je repart en n'espérant pas faire plus de 10 bornes, elle en fera 100 en fait calé à 4000 tours et 110kmh de moyenne... merci titinne ta assurée grave et aussi à grendel pour l'assistance .

Hier je regarde attentivement me voyant déjà obligé d'ouvrir le moulbif (toujours avec ce bruit bizarre de compression/ bruit métallique) et là je sent sous le collecteur à la jonction du Y une fuite d'air
Donc content entre guillemets que ça ne soit que ça donc :

-Première question : je vois pas de réel fêlure apparente, peut on faire une réparation qui tienne le coup avec des produits style "réparation pot automobile" ou faut-il que je m'en trouve un autre direct.

-Deuxième question : ya t'il eu une incidence indirect sur la consommation d'huile via cette fuite ou suis-je bon pour faire bientôt une réfection moteur sachant que le moulbif comptabilise que "seulement" 50 000 km

une fuite de pot qui fait bouffer de l huile et poo tiendre le ralentit ... achète un cibi ... 100 000 tiré comme un porc tout le vikand .... j ai quand même paumé le débit killer ...

Nan c'est plus grave en fait j'ai eu confirmation ,elle tourne bien que sur un cylindre donc ouverture et chirurgie lourde préconisé
Elle m'aura quand même emmenée au CML et surtout ramenée à bon port avant de succombée
Me reste sur deux motos , un scooter 125 (que je devais vendre) qui marche encore , je suis sauvé

Remarque, vu comment t'as roulé à l'aller, ca m'étonnes qu'à moitié...
Et pis t'as regardé l'allumage avant de sortir l'artillerie ? Une bobine et/ou un boitier CDI, ca arrive pas qu'aux autres...

Dépêche-toi, comment je fais pour essayer un TRX, moi, maintenant

C'est bien une histoire de TRX...
Un TRX "ramone" toujours son proprio à la maison ! Surtout les Jaunes...
Mais ça, seuls le mecs qui ont un TRX peuvent comprendre !
René.

Comme tu dis on s'y attache à la petite
Je viens de me tapé 2 heures de tutos pour la réfection du moteur, elle va mangé grave

@Bud :

Roulé roulé c'est un grand mot , on planait parfois avec toutes ces routes en dénivelées
Vu la conso d'huile de toute façon , la bobine je la care direct dans le fion d'anti tient au hasard...

l'a bon dos l'anti...... Mais bon, pour le TRX, c'est clair qu'il y a un autre problême que le collecteur... Une telle conso d'huile, c'est pô normal Chier, c'est une chouette brêle pour une jap contemporaine Boârf, tu s'ras tout mignon avé ton scoot à la prochaine rencontre

Aux descriptions que tu fais, j'ai l'impression que tu aurais pu percer un piston ou griller une soupape...(bruit, souffle aux jointures de carters, perte de puissance, plus de tenue sous 4000 tours, tous les symptômes d'un cylindre qui ne donne plus ).
Il se peut aussi bêtement que tu ais claqué une bougie. commence quand même par vérifier cela. Ca fera pas revenir la conso d'huile qui était apparue quand tu avais encore tes 2 cylindres.

Puis enlève les bougies, fais tourner le démarreur, et "sens" le souffle dans le trou des bougies avec le plat de la main...et dis nous si ca fait pareil. 2) si elle arrive à démarrer, tâte les sorties d'échappement après quelques secondes, si elles sont chaudes pareil...

C'est vrai que le bruit suspect est assez "pneumatique" Sur le moment, on s'était dit qu'une soupape fermait peut-être mal, d'où la conso d'huile et le monocylindre

Ramone a écrit : Vu la conso d'huile de toute façon , la bobine je la care direct dans le fion d'anti tient au hasard...

y a plus de place cola...rapaceeeeeee

jlv58 a écrit :Aux descriptions que tu fais, j'ai l'impression que tu aurais pu percer un piston ou griller une soupape...(bruit, souffle aux jointures de carters, perte de puissance, plus de tenue sous 4000 tours, tous les symptômes d'un cylindre qui ne donne plus ).
Il se peut aussi bêtement que tu ais claqué une bougie. commence quand même par vérifier cela. Ca fera pas revenir la conso d'huile qui était apparue quand tu avais encore tes 2 cylindres.

Puis enlève les bougies, fais tourner le démarreur, et "sens" le souffle dans le trou des bougies avec le plat de la main...et dis nous si ca fait pareil. 2) si elle arrive à démarrer, tâte les sorties d'échappement après quelques secondes, si elles sont chaudes pareil...

c est beauuuuuuuuuuuuuuuuuu

Pour le collecteur,ça se soude.
Pour ton moteur,segments cassés,piston percé . . . il faut ouvrir
Sur ces moteurs , il semble fréquent de réaleser peu aprés 50000 kms

Ya plus qu'a , j'attaque ce soir

Couillu, Ramone . Mets des photos !

Jl + Grendel...
Ca sent bon un poussoir fendu !
J'ai eu le problème.
Donc tu es parti pour un bon remaniement !
Je me fais pas trop de souci, tu as des adresses......
René.