Café Racer

comme elle est faite depuis longtemps , je ne vais pas redétailler la transfo ...

pour ceux que ça intéresse, la base est une MZ 250 etz de 1986 ...



cette "quart de litre" au look ravageur présente beaucoup d'avantage pour la création d'un "racer" !!!

d'une part ,elle n'est pas rare en France , et ce négocie en bon état aux alentours de 1000 euros (attention ,les prix grimpent !!! car elle commençe à être recherchée )
d'autre part, elle est très fiable pour un 2 temps et ne demande pas à avoir un "master" de mécanique pour pouvoir aller trifouiller dedans
le moteur peut être facilement gonflé car il est surdimensionné pour cette cylindrée !!!

d'origine , le cadre poutre et les roues à rayon alu sont aussi un plus ... . Les pièces détachées se trouve facilement et ne sont pas chères ...

ma "Mon Zob"...



si mes souvenirs sont bons ...elle m'est revenue à moins de 1500 euros ,moto comprise !!! c'est donc plus que correct ...
elle est équipée d'un bidon "dunstall" année 70 , d'une selle de ducati 750 ss, d'un pot de détente MZ ,de bracelets anglais (chatokine) et diverses babioles ...le reste c'est du "home made"

pour ce qui est de la bête sur route, et bien c'est surprenant , c'est une pétoire très joueuse et qui tiens le pavé (cadre extrèmement rigide !!!)
la vitesse de pointe n'est pas son point fort ... la mienne tape un bon 140 (on peut plus en gonflant d'avantage ...) mais par contre c'est nerveux et ça ...c'est top !!! il y en a beaucoup qui ont été surpris



là, les gaziers ils se posent des questions ... leurs "étrons" grillés par une MZ ... c'est pas normal ...

petite vidéo de la bestiole au démarrage :

http://www.youtube.com/watch?v=X6fOwhQM-DA

j'attend les beaux jours , et vais lui faire subir une cure de jouvence ... je vais sans doute la "radicaliser" un peu plus et puis il y a quelques finitions à faire ... je ferai un post ...

Ah... Un deux temps fiable...
Le fantasme de quelques uns ici (dont moi..).

Et dire que j'aurai put avoir sa petite soeur en huitieme de litre


Avant meme que tu te présentes ici, j'avais fait un topic ou je ne tarissai pas d'éloges sur ta mob d'ailleurs


L'année prochaine, peut etre....


Tiens d'ailleurs, toi qui connait, la version 125, partage t'elle des pieces avec la 250 ? Au rang des différences, me semble que la 125 a une roue avant plus grande alors que la 250 a deux jantes identiques

sputnik a écrit :Et dire que j'aurai put avoir sa petite soeur en huitieme de litre


Avant meme que tu te présentes ici, j'avais fait un topic ou je ne tarissai pas d'éloges sur ta mob d'ailleurs


L'année prochaine, peut etre....


Tiens d'ailleurs, toi qui connait, la version 125, partage t'elle des pieces avec la 250 ? Au rang des différences, me semble que la 125 a une roue avant plus grande alors que la 250 a deux jantes identiques

yes !!! il y a beaucoup de pièces partagés avec la 125 ... et le cadre à mon avis doit être le même (90% de chance ...) les slaves ne s'emmerdaient pas toutes les pièces sauf le moteur sont interchangeables




la 125 a par contre une roue de 16'' à l'arrière ...

benboudi a écrit :Ah... Un deux temps fiable...
Le fantasme de quelques uns ici (dont moi..).

+ 1

la 125 a par contre une roue de 16'' à l'arrière ...

Ca doit etre une question de dévellopement vu le moteur plus petit, non ?

tient en parlant des Slaves , tu sais pourquoi tous les parents construisent une maison à leurs enfants

Pour qu'ils s'lavent

sputnik a écrit :

la 125 a par contre une roue de 16'' à l'arrière ...

Ca doit etre une question de dévellopement vu le moteur plus petit, non ?

y'a des chances ...

Grendel a écrit : Pour qu'ils s'lavent

bben oui , logique , pour que les enfants Slaves l'habite

en voilà une autre de la famille

grouniache a écrit :en voilà une autre de la famille

une ts ou ets boite 4 ... très jolie

allégée au max !!! doit bien marcher la bestiole !!!

Ya qques années, ils faisaient une formule de promotion sur base ETZ 250 severement tapée

Excellent, ton engin,