Café Racer

voila mon problème, je roulais normalement et quand j ai décélérais ma moto c est coupé, tout c est coupé le phare, plus d klaxon plus d étincelle a la bougie plus rien comme si le contact n étais pas mis. j avais allumé mon phare pour la premier foi mais ma batterie recharge ( j étais tombé en panne de battrie et après avoir redémarré a la poussette et roulé 500 mètre les clignoteurs, le klaxon tout refonctionnais et elle redémarrais sans souci) j ai vérifé que les fille au barillet étais bien connecter je les ai même branché direct l un a l autre mais rien. le fusible est bon

Et le fil qui va à la batterie il est branché?

lequel? la mass et le positif et négatif sont branché je ne vois pas d endroit ou un faux contacte pourrais se faire

verifie que ta batterie n'est pas en court circuit interne , connections regulateur / batterie /alternateur

ok j vais regardé

Ya pas un gros fusible général, comme sur la CBX ou la CX ?

si mais il est bon

Est ce que la batterie débranchée donne du courant (tester avec un voltmètre ou une ampoule) ? Il arrive que les batteries claquent subitement après que des éléments se soient touchés à l'intérieur.

JLV a écrit :Est ce que la batterie débranchée donne du courant (tester avec un voltmètre ou une ampoule) ? Il arrive que les batteries claquent subitement après que des éléments se soient touchés à l'intérieur.

"verifie que ta batterie n'est pas en court circuit interne"

sans blague

ouimé t'utilises des termes que d'aucuns ne comprennent pas....

moi j avais compris truc con tes cosses

antitunning a écrit : truc con tes cosses

Une de légérement déssérée, et plus rien, m'est arrivé
Sinon, regarde aussi du coté de ta masse de la baterie.

... ventilo qu'a soufflé les bougies !



GG .. foul'can!

la batterie donne du jus, la mass de la batterie est a sa place, les cosse sont bien serré. je comprend pas, en plus y a vraiment rien de rien, je trompe pas en disant que le simple fait de kicker (même sans batterie) doit produire une étincelle a la bougie?

Si ton contact est sur on et que le coupe circuit est sur off oui.
Edit : Quoi que suivant le type d'alternateur c'est pas tout à fait vrai... Sur le cb Je suis obligé de kicker jusqu'à ce que la batterie est un minimum de jus pour pouvoir espérer démarrer .

Tu as du jus après le fusible principal?
Parce que le fait que ça coupe tout (phare, moteur, les poils) laisserai penser à un problème sur le circuit principal...
Ensuite si tu as du jus après le fusible tu continues en passant à l'élément suivant... (genre la collection de câble dans le phare)
Et ainsi de suite...

Bon courage !