Café Racer

dites, un pneu de 110 ca passe sur une jante de 3.50 pouces
ou la jante est trop large

j'ai vu passer un tableau de correspondance ici mais je le retrouve plus

passke le 120 devant sur le CB c'est un peu camionesque sur piste

merki

J'ai ça :

Si ça peut t'aider

met un pneu avec un profil triangulaire et pas rond
tu as un train avant de cbr je crois, le cbr c'est pas un camion sur piste, peut etre regarder les réglages partie cycle et l'assiette de la moto

il te manque juste 10 bourrins tite boules .. kek t attends pour l affuter la moto school maintenant qu elle fait que de la piste ..... le cb c est la vieeeeeeeeeeeee

bin en fait jos, c'est surtout que je vais surement repasser en 140 derriere, du bridgestone BT 003, et je comptais mettre un train complet

du coup 120 devant et 140 derriere c'est comme si j'avais 2 pneus arriere

tutu, ouaip mais j'vais po lui coller la jante ar de cbr finalement, trop large, tu perds des ch'vaux sur des engins coum ca, pis c'est plus lourd

ta jante av de vfr c'est du combien? et ton entraxe de fix du disque? si tu peux jeter un noeil quand t'as l'temps

c'est une arriere de 500 cb que tu as dessus ?

ouaip, et du coup, le 150 est pincé grave, sur l'angle max ya toujours 2cm de gomme pas utilisée, et si tu va plus loin, bin tu fini par terre passke la bande de roulement est verticale

pourquoi tu restes pas en 130 ?

jregarde sa à l occase ... poo la peine en faites sur la roue de vfr c est du 120 ... et l entre axe des disques c est simple ... c est deux disques de cb 500

jos01 a écrit :pourquoi tu restes pas en 130 ?

ya rien comme gomme sympa en 130

et les gommes de la coupe promo 500

ils tournent avec quoi en cup ... ptêtre des slicks
édithe ... ma taxé d une seconde le joss

jos01 a écrit :et les gommes de la coupe promo 500

dunlop en 150, mais 400€ le train, et dispo que sur les paddocks au camion dunlop

perso jsuis poo sur que tu perdes 5 bourrins avec une roue de cbr demande au mec vue aux locs ... le cb orange avec le train de gex devant ... tu y colle un 160 ... en plus tu compenses en tenue de route ...

pneu, jante, tout plus gros, tu perds de la relance, bon tu peux jouer sur la demule (13/43 ou 14/43 je me rappel plus, sur le 500 pour une partie des circuits )
puis pour la tenue de route, y a qu'a voir les 125 si elle ont pas une bonne tenue de route et une bonne vitesse de passage en courbe, pourtant petit pneus

pour passer plus vite en courbe, faut pas des gros pneus mais des grosses baloches