Café Racer

Bonjour à tous,
Comme dit dans ma présentation, je viens de récupérer une Yamaha 50 RD Manuel que je souhaite transformer en café racer, voici les photos (pour la qualité des photos , c'est pas pour tout de suite )











Sinon j'ai fait une petite shopinglist avec les prix approximatif pour la transformation/remise en route

Feux arrière :


Clignos


Poly de selle (avec quelle matière puis-je la recouvrir légèrement?)


Retros


Batterie

Filtre à air


Divers

Une petite prépa budget serré, vu que je suis étudiant. Et puis j'ai la 4L à entretenir


Alors j'ai fait les chromes avec de la triple 0 et du mirror, je suis impressionné par le résultat! bien sur les endroit trop abimé n'ont pas put être totalement récupérer mais comme ça elle restera un peu dans son jus

Quelques photos :

AVANT :


APRES :


Magique, je suis ravis!

Sinon je suis aussi aller chercher une épave de 50 RD quue j'ai eu gratis :8-) : (photos demain)
Sur laquelle j'ai récupérer le kick ( temporaire car mal foutu) ; le disque avant avec plaquette ; la couronne de phare car la mienne est accidenté ; la béquille ; le contacteur de feu stop et peut être le carbu selon son êtat.

Voilà pour ce week-end!

Aujourd'hui : démontage des deux carbu pour voir un peux les dégats ; montage du disque et des plaquettes provenant de l'apave et examiner le circuit éléctrique qui est CATASTROPHIQUE!!

A très vite!

la couronne de phare ... jconnaissais pas ...

Le cerclage de phare tutu
Tu as acheté un piston et un cylindre neuf?

et le guidon c est la chaîne

Oui, désolé pour cet abus de langage!
Par contre pas compris pour le piston et le cylindre neuf..

Mais merci de votre attention
Je suis justement en train de nettoyer mon carbu!

Ne t'en fais pas. Antituning abuse le langage plus que son prochain

Et pour le piston/cylindre... Tu as acheté un pisse feu. ça consomme de l'essence, de l'huile, mais aussi des pistons des segments et même parfois des cylindres.
D'où ma question sur l'achat éventuel de ces pièces.

Il tournait quand tu l'as acheté?

Oui, la moto tourne bien, le carbu n'est pas d'origine je pense, il s'agit d'un dellorto phbg 19 -5 AD.
Je viens de le nettoyer, je remonte ça pour tester. Comment connaître l'usure du piston sans tout démonter?
Pour l'instant la moto fume pas mal blanc mais c'est tout..

c est chouette comme mob ... pour le piston .. le premier truc c est la compression , tu le sent quand tu kikes ... pis la dessus le cylindre c est le plus facile à démonter remonter pis si tu veux t y mettre

La compression à l'air bonne..! Au pire j'ai regardé et piston neuf cela reste vraiment raisonnable!

Une idée de la consommation d'une bestiole comme ça sinon?

Sinon aujourd'hui j'ai bien bossé!

J'ai démonter mon carbu et je l'ai nettoyer à l'essence, les joints sont bon et les gicleur et,richesse et ralentis son ok!




J'ai remonté le tout, j'ai changer la roue avec son disque (pris sur l'épave) mon cylindre de freins et mes plaquettes (récupérer sur l'épave me feront encore 1000km! Reste plus qu'a mettre le liquide de freins!

J'ai à peu près réglé le carbu, voici une petite vidéo de la bête:

http://youtube.com/v/HwnjlqFDGhs
Comment régler l'allumage maintenant? je suppose que c'est ces vis platinées..?

En revanche je trouve la boite assez dur, de temps en temps il est très dur de passer une vitesse, je vais donc changer l'huile de boite, laquelle prendre? c'est bien dans le carter à coté de la pédale de frein que je la mets? (je remplis jusqu'a débordement?).


Et l'huile moteur c'est bien le bocale en dessous de la selle? je le remplis au max?

Sinon elle à du mal à démarer au kick, je pense que celui que j'ai mis n'est pas adapté (décente pas pratique) donc je regardé ce que je trouve sur le coin coin.

Ensuite il ne me restera plus qu'a refaire l'éléctricité, mais je vais gallérer, j'y connais rien... et puis je passerai a l'habillage de la demoiselle!
A propos d'éléctricité, j'ai un fusible qui est relié à la batterie, quelqu'un sait ou en trouver? (il est transparent)

Je suis vraiment un débutant hein ( au cas ou vous ne l'auriez pas vu! donc on ne se moque pas de mes questions hein

a très vite!

De mon temps, je mettais un 1/2 à 1 % d'huile DIRECTEMENT dans l'essence, en plus de l'autolube du pisse feu.
Ca wouuinne achement bien mieux !

Question conso, ça dépend de ton poids.. et de la manière dont tu martyrise la "manetta"

de l'autolube? Mais sinon les carter que j'ai indiqué et les niveau, c'est mien ça?

j'adore comment vous l'appeler, le "pisse feu" !

Je pèse 52 kg pour 1m73, donc poids c'est pas bien lourd et la manette bas pour l'instant c'est plutot a chié vu que c'est ma première mécaboite et comparer à ma 4l ou faut bien pousser la première... .

Merci de ta réponse en tout cas!

Autolube = systeme de lubrification par pompe injectant de l'Huile moteur 2temps que tu as dans ton réservoir sous la selle et que si t'en a plus tu risque des blessures graves qui font mal, ou même la mort ( en langage yamaha )

je metrai un peu d'huile alors :)

ducout jeudi je vais m'occuper de mettre de l'huile de boite et de l'huile 2 temps mais je ne sais pas du tout que choisir commme huile de boite... je vais faire ma purge de freins avant aussi.

Sinon aujourd'hui j'ai installer le contacteur de feux stop récupérer sur l'épave, ça fonctionne! par contre toujours pas de phare avant ni de clignos..

je vous tient au courant!

Merci

Pour l'huile de boite tu as rien de noté dans la rtm? (ou alors tu n'as pas de rtm? )

Edit : En fait je crois que je l'ai avec celle du cb400... Je regarde ça ce soir et te donnes quelques billes.

Je n'ai pas encore la RTM
Mais j'ai vu que Ct de la 500cc et comme huile sur le net ils conseil la 10w30 non synthétique ni semi synthétique.
Par contre je veux bien que tu me dise la quantité! Et si jamais tu as le schéma électrique en scan sa serai le top.

Merci