Café Racer

réglage effectué grace à une nourice maison

donc gicleur de 120 et vis de richesse ouverte de 5 tours et là ça respire franchement jusqu'à 10 000 tours.

dommage que la neige empèche tout essai.

Merci à BUD pour sa visite ce samedi ...ça m'a fait plaisir !

jlv58 a écrit :On n'avait pas de gouter....trop occupés à bosser..... ma mère me disait: "si tu bosses pas au lieu de bouffer, tu finiras tavernier" ...

et au final t'es au smic et moi je suis blindé ... t'aurais pas du l'écouter et piquer le gouter des futurs math sup

ça va les math sups on s'éclatte ?

pas trop dur de s'étre fait piquer son gouter toute la primaire ?

qu'il y avait une limite qui était la taille du puit d'aiguille au délà de laquelle il ne servait à rien d'aller. Mais t'as beaucoup de marge avant d'en arriver là!



pas sur qu'il y ait beaucoup de marge , il ne faut pas comparer la surface de passage du gicleur principal et du gicleur de puit ...

donc carbu c'est fait

aiguilles changées et gicleurs principaux de 120 contre 95 d'origine

essai moteur et réglage des vis de richesse : putain ça respire !
essai sur route plus tard cause y tombe des cordes et vu que c'est pas forcement super au point j'ai pas envie de m'enrouler autour d'un ...

Ou mettre une selle genre Bratstyle.

[/quote]

moi je partirai sur cette option à ta place,elle est magnifique cette petite pétoire

pose pas un caméléon sur ton moulbif , tu vas le faire clamser la pauv'bête !

jéjé je m'incline devant tant de science

salut

y a un truc qui me gène dans ton photoshop, l'angle que fait le reservoir avec la selle

tu devrais essayer de relever l'arrière du résé pour avoir une ligne plus droite ou redescendre la selle ou les deux

. ---> Lolo37: meki pour les explications ! Sur nos meules (genre 4 pattes japonais) , tu crois que le puit d'auguille d'origine ne permet pas un passage assez grand pour etre assez riche sans autre changement que le gicleur principal ?

dans le kit dynojet trouvé chez "Charly moto" pour 100 ...

Ou t'as vu des golf GTI toi ?

a supposé qu'il y en ai vos mains pleines de camboui et vos futals plein d'huile ça me changera de tout ces blaireaux

donc si vous pouvez pas venir et si je suis invité je passerais boire l'apéro avec vous

bisous les filles

petite photo du cul de la dame :
je sais le pot de gauche et pas super positioné

mais moi j'en mange !

commandé le kit dynojet

aiguilles + tout une panoplie de gicleurs, sauf que pour accéder au gicleur principal c'est par en dessous alors bonjour l'acces sans déposer la rampe de carbu!

en gros tu déposes, tu change les 4 gicleurs, tu remontes, si ça va pas tu redeposes, tu rechanges les gicleurs ...

les bougies sont neuves

les aiguilles remontées d'un cran, il en reste un

je crois qu'il faut effectivement changer les gicleurs, voir les aiguilles avec.

le dynojet stage 3 (aiguilles + gicleurs ) c'est au minimum 100 € ... fait chier !