J'espère avoir bien compris pour les dimensions, on va voir ça tout de suite...
Alors 400 KH 1ère vraie moto (+ de 125cc) :
1ères retouches : une peinture au pinceau (avec une peinture glycéro qui se tendait bien, super !), un garde boue fait en poly, montage de jantes alu et un disque amoureusement percé par un petit frère (s
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'était pas moqué de moi... on a vue de quoi il était capable après, notamment une restauration tip top de 350 S2) !
2ème phase : re-peinture, avec selle de TZ adaptée, + carénage de 400 KH de la coupe (pas sûr, mais ce qui est sûr c'est qu'il avait été accouplé avec un bas de carénage cassé de MBA 125 qu'un pote avait ramené d'un Grand Prix -à l'époque où il y avait des poubelles et où on pouvait y accéder-), + commandes reculées faites main et surtout des détentes faits avec un capot avant de 204 Peugeot (belles amploules aux mains à couper à la cisalle... à main justement), roulé sous les aisselles, enfin presque, mais c'est pas moi ka fait les soudures, je sais pas faire
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Enfin, comme pour le Gauthier, on vire tout le superflu et on adapte une selle prévue pour une LC. Ceux qui ont une bonne vue ont tout de suite remaqué, sur le réservoir, la peinture du domestique typé anglais de la pub pour les Kawa 3 cylindre de l'époque "vitesse... oblige"
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Bon, je regarde si c'est OK pour les tailles des tofs, et à bientôt pour un autre épisode !
tu l'as encore la gauthier au moins ???
c'est ça le soucis du détail 
parce que loo l' a dut en voir des barrages 
impec
c'est juste pour pas trop surcharger le forum 
pour les Free Twin's 
