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Commence par changer les gicleurs , sur la mamie je suis monté de 5 points au ralenti et 15 au principalRom1 a écrit :Bientôt des nouvelles
quelques bricoles commandées et je vais pouvoir attaquer les prochaines modifs...
Pour commencer je vais essayer de la faire tourner rond avec les cornets
petit conseil : oublie le kit dyno zob , c'est deja compliqué a regler avec des cornets ... apres c'est toi qui choizRom1 a écrit :Merci du tuyau, j'ai commandé un kit dynojet, on vera bien
pour le reniflard d'huile quelle est la meilleur chose à faire? un filtre? un vase d'expansion? j'ai lu que certains le reliai à un des cornets?
) et tout le reste d'origine ( ralenti un poil plus haut 
) et ça déchire tout 
Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
plus 30 au principal 
Moi ça ne me choque pas, sur ma gsx je suis passé de 112,5 a 160 pointsnéné a écrit :Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
mais tu règle ça comment ??????????? au rivet pop
ben moi non plus ... puisque ça fonctionnemanhaya a écrit :Moi ça ne me choque pas, sur ma gsx je suis passé de 112,5 a 160 pointsnéné a écrit :Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
mais tu règle ça comment ??????????? au rivet pop
will a écrit :petit conseil : oublie le kit dyno zob , c'est deja compliqué a regler avec des cornets ... apres c'est toi qui choizRom1 a écrit :Merci du tuyau, j'ai commandé un kit dynojet, on vera bien
pour le reniflard d'huile quelle est la meilleur chose à faire? un filtre? un vase d'expansion? j'ai lu que certains le reliai à un des cornets?
sur ma Z650 , j'ai monté des cornets , + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
félicitations pour ta réalisation ! bon style
c'est bien connu plus les gicleurs sont gros , plus c'est puissantmanhaya a écrit :Moi ça ne me choque pas, sur ma gsx je suis passé de 112,5 a 160 pointsnéné a écrit :Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
mais tu règle ça comment ??????????? au rivet pop
z'avez jamais penser à carrément les enlever C'est pas une question de taille, juste que plus petit, pour ma part, elle tourne pas bien.lolo37 a écrit :c'est bien connu plus les gicleurs sont gros , plus c'est puissantmanhaya a écrit :Moi ça ne me choque pas, sur ma gsx je suis passé de 112,5 a 160 pointsnéné a écrit :Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
mais tu règle ça comment ??????????? au rivet pop
exactementmanhaya a écrit :C'est pas une question de taille, juste que plus petit, pour ma part, elle tourne pas bien.lolo37 a écrit :c'est bien connu plus les gicleurs sont gros , plus c'est puissantmanhaya a écrit :Moi ça ne me choque pas, sur ma gsx je suis passé de 112,5 a 160 pointsnéné a écrit :Heeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnwill a écrit : + 30 au gicleurs principal ( oui oui +30 !!!
mais tu règle ça comment ??????????? au rivet pop
... avec un 4 en 1 et 4 cornets ( et pas les meilleurs 
) c'est impossible de garder les reglages d'origine ... donc le fait de monter des gicleurs de mammouth ne sert qu'a rouler "normalement" et pas de caler a tout les feux , ou de ratatouiller sur l'auto route ... bref , le but n'est pas d'aller plus vite 
Mmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhwill a écrit : apres si quelqu'un a une autre solution ...
wouai l'zippo 
