Mon 850 TRX cafe racer

[alek]

ba écoute, bon courage et je pense qu'ont va etre plusieurs a suivre ca

[sapeurad]

T'es un barjot!!!

[polo2406]

Pourquoi tout le monde me dit ça?
Sinon le traitement "restom" est en train de sécher. Normalement la prochaine fois je fais demarrer le moteur

[giome]

Et moi qui veut repasser ma buell en carbu :)

[catsride]

super taff respect

[antitunning]

moi et ma stupidité aurions collé directe le moulin de 749

[polo2406]

Pas la même dispositon des cylindres et pis c'est pas drôle! !!

[jos01]

Pas la même dispositon des cylindres et pis c'est pas drôle! !!

ah non, la tu as tord, ça peu etre super drole ça

[antitunning]

[giome]

Bon alors ?????

[polo2406]

Ben alors j'ai été muté le 1 septembre et je suis parti dans la foulée en stage de 3 mois pour être motard, donc pas mal de taf en ce moment. Le bon point c'est que mon logement a un garage où j'ai tout rapatrié donc je devrais avancer rapidement maintenant.
Je suis en train de tout mettre en ordre pour partir sur de bonnes bases.

[giome]

Les joies du pam
et ben bon courage alors

[polo2406]

C'est même pas dans le cadre du pam mais une cpre. Je suis maintenant a Valence.

[polo2406]

Me revoilà!!!
Bon, pas grand chose de très excitant pour le moment car, comme je le disait, j'ai basculé du coté obscur de la force en devenant motocycliste de la gendarmerie


Bref, déménagement et perception d'un logement de service avec garage!!!! :adonf:
Donc rapatriement de tout mon bazar et je m'y remet tranquillou!!
J'ai reconnecté mon faisceau et tout mon bazar pour mettre en huile mon moteur et tester le montage.
Après avoir fait pas mal de tour au moulin, une grosse fuite d'huile apparaît en bas à gauche!!!
Bref, je cherche et vois que ça vient de derrière le psb.
Démontage du psb et j'avais oublié le joint spi!!!!
Alors après réception du joint spi (introuvable dans mon bordel) et un câble d'accélérateur complet (aller et retour) car le miens avait une sale gueule.
Bref, pose de mon spi, pose des carbus, pose de mon réservoir provisoire d'atelier "home made", j'appuis sur le bouton .....
Clac!
Merde, plus de batterie!!!!!!
Bon, pô grave (celle de miss trixie est morte dans tout les cas et je teste avec un booster de bagnole).
En attendant (j'ai qu'un chargeur moto donc ça prends du temps), j'étudie le faisceau électrique pour poser les bobines crayons de R1 2002(je me suis dit "tiens, y'a un fil de même couleur sur chaque bobine et ça a l'air d'être la même couleur entre R1 et TRX, doit y avoir un rapport......" ).

Sinon, je me met à la lecture, mais ma femme m'a gueulé dessus, avec tout ce que j'ai en cours!!!



En attendant, petit test rapide avant de reposer tout le bazar, j'ai 9, 5 bars de pression dans chaque cylindre, pas mal pour un moteur pas rodé et à froid!

Et pis finalement, pour la première fois, miss trixie a fait
BROAAAAAAAPPPPPPPPP!!!!!!!!!!


Voici la photo de mon montage provisoire pour tester les banchements et autre


Premier essai
https://www.youtube.com/watch?v=Im5I0-0rvEs
La consécration
https://www.youtube.com/watch?v=nuw7l9Dcndw

Comme je l'avais précisé l'injection sera une prochaine évolution de ma TRX. Depuis maintenant 3 ans 1/2 que je suis dessus, ma priorité est de pouvoir la faire rouler en carbu afin de valider le montage mécanique et l'accord de suspension.
Mais mon montage en injection est en court en parallèle, je suis en train de prospecter pour les pipes d'admission en impression 3D résistant à la température, sinon, je me fais faire des cornet pour les carbus de R1 que j'ai récupéré (qui sont en 40mm) et qui me permettent de poser les injecteurs de 749, mais en conservant les pipes d'admission de TRX (plus simple pour le passage carbu/injection).
J'ai d'ailleurs modifier mon réservoir afin de recevoir soit une pompe haute pression immergée, soit une platine pour accueillir le robinet d'essence d'origine .

Alors les photos des quelques avancées
Le robinet d'essence se trouvait dans un état lamentable, on le démonte



Les joints sont nickels et bien souples. On nettoie et on tente de voir si ça ne pisse pas (je sais, normalement on change tout, je vous prout!! )
Ensuite, je récupère juste la "platine" qui reçoit le robinet sur le morceau de réservoir que j'ai "allégé"


Voilà la pompe à injection de Z1000 en place, pour le passage en injection



Bon, désolé, pas de photo de la platine finie mais en gros, j'ai soudé la platine qui reçoit le robinet à une plaque de forme ronde. Voilà ce que ça donne

[antitunning]

j espère me faire arrêter par toi un jour parce que les condés fan de pêche seront à mon avis moins compréhensible
ps ; la toph avec les tonneaux en fond