Pate a joint

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 09 nov. 2007, 19:28

Bon j'ai mon joint d'embase de moteur qui fuit...

on ma dit que c'etait un probleme récurant sur mon modele et que ptet meme en changeant le joint sa risk de couler encore...
du coup le plus simple serais de la pate a joint. vous avez idée du prix et d'ou je peux en trouver?

vos avis pour ou contre la pate sont les bienvenu

rené moto · Message par **rené moto** » 09 nov. 2007, 19:37

pas trop pate, mais une excellente c'est la "threebond"

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 09 nov. 2007, 19:38

j en prend bonne note, merci.

Aucune recommandation particuliere donc?

Message par **lolo37** » 09 nov. 2007, 19:52

si tu veux une BONNE pate a joints , achete de " L'HERMETIC " , j'ai remonté de vieux joints de culasse avec ca et pas la moindre fuite d'huile ni d'eau ( sur une boitarou) c'est un produit vieux comme le monde tous les vieux mecanos connaissent

rené moto · Message par **rené moto** » 09 nov. 2007, 19:54

lolo37 a écrit :si tu veux une BONNE pate a joints , achete de " L'HERMETIC " , j'ai remonté de vieux joints de culasse avec ca et pas la moindre fuite d'huile ni d'eau ( sur une boitarou) c'est un produit vieux comme le monde tous les vieux mecanos connaissent

et oui, mon père qui a commencé la mécanique auto dans les années cinquante sur les ds en utilisait déjà, indémodable

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 09 nov. 2007, 20:00

ok merci a vous

RaoulPetit · Message par **RaoulPetit** » 17 nov. 2007, 22:00

Peut etre un peu à la bourre comme réponse, mais peut etre utile :
Sur les manuels d'atelier des vieilles BM (années 70-80), il est recommander d'appliquer une fine couche de pate à joint sur chacune des faces du joint d'embase avant de remonter...

early30 · Message par **early30** » 10 déc. 2007, 14:57

sinon Aziz en a souvent d'la bonne

Message par **zode** » 10 déc. 2007, 14:59

son adresse vite

Yeti · Message par **Yeti** » 10 déc. 2007, 17:05

rené moto a écrit :pas trop pate, mais une excellente c'est la "threebond"

+ 1
de plus elle est de couleur alu,
les Ducat sont montées ainsi

référence 1215, gris

Message par **ggthebest** » 10 déc. 2007, 18:32

...en tout cas ,pas d'la bleu !!! ça fait dégueulasse et mamayou !

Buell-LN · Message par **Buell-LN** » 10 déc. 2007, 18:47

ggthebest a écrit : ...en tout cas ,pas d'la bleu !!! ça fait dégueulasse et mamayou !

T'as raison, moi je prends de la "Or" ça fait plus classe.

joglu00 · Message par **joglu00** » 10 déc. 2007, 20:08

RaoulPetit a écrit :Peut etre un peu à la bourre comme réponse, mais peut etre utile :
Sur les manuels d'atelier des vieilles BM (années 70-80), il est recommander d'appliquer une fine couche de pate à joint sur chacune des faces du joint d'embase avant de remonter...

oui c'est normal, pas prevu de joint à la nomenclature, et malgré les precisions d'usinage demoniaques obtenue par les exxxcellentes manufactures munichoises, pour faire une etanchieté metal/metal, il faut une rectif de la mort qui tue.

Comme à l'outil t'y arrive pas, pate à joint. Cela dit, la jupe du cylindre rentre dans le carter et evite que la pate puisse y rentrer.

bernarddd · Message par **bernarddd** » 27 janv. 2015, 17:15

Bonjour,

J'ai vu que vous parliez d'hermetic j'ai un vieux moteur à remonter pour un DT 125
Avez-vous déjà tester la marque Hermetic vendu par GeB

J'ai trouvé ce produit : http://www.gebstore.fr/produits/5.14.43 ... l-hermetic

Message par **lolo37** » 27 janv. 2015, 18:01

bon , le post à quand même HUIT ANS

, et sinon , oui , l'hermetic c'est ca

Café Racer

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