d' abord la mille
puis , le modèle a l' origine ( une gt de 92 )
la guzz du fred
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fred
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la guzz du fred
vé ! je suis le mouvement
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Easy Rider
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motosapiens
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Saludo Fred,
Je compatis à ta guzzimanite aigüe, moi-même atteint à un degré avancé.
Ton racer est très soigné et même particulièrement abouti avec son cadre rouge, et son ensemble bidon-cul de selle en alu. Hormis la boite à air virée au bénéfice de cornets, le moteur de 1000 GT est-il stock ou préparé?
Est-il possible d'avoir une ou plusieurs photos mieux définies que les amateurs se fassent plaisir aux yeux?
La 850 T3 Calif est une classique incontournable. Guzzi est tout de même méritante d'avoir éléboré un custom américanisé qui ne copie pas servilement une HD et a sa classe propre et intemporelle-j'adore !
Mes compliments ne sont toutefois pas très impartiaux car j'ai accumulé au fil du temps, un café-racer bitza cadre Calif3 moteur LM1 (assez proche du tien), une 850 T4 qui va évoluer en side dès son panier trouvé, une 1000 strada dans un jus proche d'un rats, et une 850 T5 remaniée avec un grand guidon de T3 Calif, sans parler d'une 750S3 et une 850 GT car ceci est une autre histoire.
Bienvenuto
Motosapiens
Je compatis à ta guzzimanite aigüe, moi-même atteint à un degré avancé.
Ton racer est très soigné et même particulièrement abouti avec son cadre rouge, et son ensemble bidon-cul de selle en alu. Hormis la boite à air virée au bénéfice de cornets, le moteur de 1000 GT est-il stock ou préparé?
Est-il possible d'avoir une ou plusieurs photos mieux définies que les amateurs se fassent plaisir aux yeux?
La 850 T3 Calif est une classique incontournable. Guzzi est tout de même méritante d'avoir éléboré un custom américanisé qui ne copie pas servilement une HD et a sa classe propre et intemporelle-j'adore !
Mes compliments ne sont toutefois pas très impartiaux car j'ai accumulé au fil du temps, un café-racer bitza cadre Calif3 moteur LM1 (assez proche du tien), une 850 T4 qui va évoluer en side dès son panier trouvé, une 1000 strada dans un jus proche d'un rats, et une 850 T5 remaniée avec un grand guidon de T3 Calif, sans parler d'une 750S3 et une 850 GT car ceci est une autre histoire.
Bienvenuto
Motosapiens
j'adors les 2 aussi !!!
pas fan dutout de la version d'origine ,....t'as bien fait !
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fred
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salut motosapiensmotosapiens a écrit : le moteur de 1000 GT est-il stock ou préparé?
Le moulbif.
A part la carburation , et l' allumage multi posichons de chez silent hektik .
tout est stock !
le plus gros du boulot, a été fait sur la cure amaigrissement du bestiau.
Et de sa partie cycle .
Adoption d'une fourche de gsxr , jantes de "17" ,et d' un nouveau pont
(me souvient plus des mesures du pont
) ansi qu' une suberbe manette radial Brembo avec ses durites avia .
Je n' ai rien commencé de plus sur le moteur pour une raison ,ma foi somme toute très simple .
En fait ... je n' en ai pas besoin .
J'use mes fonds de pantalons depuis deja un peu moins de trente balais
sur des trapanelles de toutes origines confondues.
Et le 1000, comme il est. Me suffit amplement , je ne dépasse que très rarement les 5 , 6000 tm , mais comme tu connais les Guzzi
tu sais de quoi on parle non
Bon, a toi maintenant ? Fais peter les tofs de ton ecurie
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petiskarabe
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