La guzz à André30

Andre30 · Message par **Andre30** » 17 nov. 2007, 10:31

Plus que des mots une tof

jean · Message par **jean** » 17 nov. 2007, 11:24

sobre , simple , classieuse , très belle réalisation

peut être un leger doute sur le saute vent , mais sinon superbe !

Message par **jnck** » 17 nov. 2007, 12:11

et du freinage de trappist 6 pistons, kouplé à du Brembo pr16 ou 19 nan !!! ?

metallic · Message par **metallic** » 17 nov. 2007, 12:40

Message par **jnck** » 17 nov. 2007, 12:46

Métallik

t'as remarké ke DD à les chikos aussi krado ke mon slip

sadkp · Message par **sadkp** » 17 nov. 2007, 12:49

feloche pour la tire a DD

P-K · Message par **P-K** » 17 nov. 2007, 13:30

la beauté c'est aussi la sobriété

tres belle réalisation

fred · Message par **fred** » 17 nov. 2007, 13:32

Attention !!!
Nous avons la , une préparation de la mort qui tue violament

LEO · Message par **LEO** » 17 nov. 2007, 13:33

Très belle

, perso la visserie anodisée bleu et rouge j'aime pas trop, mais il n'y a vraiment que ça...

Message par **ggthebest** » 17 nov. 2007, 13:44

klur que ça doit envoyer velu !!!

bien jolie meule !!!
tu peux dévellopper les modifs mécaniques,stp !

rené moto · Message par **rené moto** » 17 nov. 2007, 14:30

c'est une ligne en inox de 40 ?

jyga · Message par **jyga** » 17 nov. 2007, 14:44

t aurais po une ou deux autres tof passkeu le niveau de finition a l air top

rené moto · Message par **rené moto** » 17 nov. 2007, 14:50

jean a écrit : sobre , simple , classieuse , très belle réalisation peut être un leger doute sur le saute vent , mais sinon superbe !

le mans 1 d'origine,le plus beau, une tete de fourche le mans 2,3 ou 4 là celà aurait été un crime

rené moto · Message par **rené moto** » 17 nov. 2007, 14:51

jnck a écrit :et du freinage de trappist 6 pistons, kouplé à du Brembo pr16 ou 19 nan !!! ?

4 pistons Brembo or, faut mettre des lunettes

Andre30 · Message par **Andre30** » 17 nov. 2007, 15:31

bien vu René - tu as tout bon -

pour le moulbif je suis monté en 950 gilardoni carbus de
40 soupapes d origine et aac de chez dynotec allumage
effet Hall et culasses 2 bougies - ça marche pas beaucoup
plus fort qu'un LM I d'origine mais j ai vachement plus de
couple - et c est ce que je cherchais

partie cycle rien de spécial - j ai coupé l'arrière - mais contrairement
à ce que pense Gam moyennant quelques soudures on peu revenir
à l'origine sans blème (j ai gardé les tubes

)
modif au niveau du bras oscillant pour faire passer le 150 et bien sûr
de réaligner la roue avec le rayonnage
pour les roues c est 17 devant et 18 derrière - la roue de 17 rend la
bécane plus facile à mettre sur l'angle