Sportster Rules !!!

Message par **ggthebest** » 07 mars 2008, 15:04

john a écrit :PU..... PAS DE PHOTO HELP LE FLAT

phpBB2/viewtopic.php?t=2444

john · Message par **john** » 07 mars 2008, 17:46

allor elle et belle ou pas ?mon 1° 883 tou t 'en carbone , a lundi pour le 2°883

john · Message par **john** » 07 mars 2008, 17:47

he! merci flat

beuz · Message par **beuz** » 10 mars 2008, 10:43

Une jolie création japonaise avec silencieux de Ducati SS2R :

jos01 · Message par **jos01** » 10 mars 2008, 16:31

lès belle

Ascott · Message par **Ascott** » 11 mars 2008, 21:03

Salut Beuz ,

Tout ces sportster me font rêver depuis pas mal de temps ... j'aimerais d'ici un an m'en trouver un d'occas . Peux tu me dire quels sont les bons millésimes , ceux que je dois éviter etc ... et enfin les choses a surveiller pour m'en trouver un bon .
Merci

beuz · Message par **beuz** » 18 mars 2008, 17:56

A partir de 1996, les sportsters sont très aboutis, mécaniquement parlant .
J'ai une préférence pour les modéles avant 2004, sans injection, alarme et autres gadgets electroniques sources de problémes...
Bref, de 1996 à 2003, c'est au poil.
Le top pour se monter un café racer est le 1200S doté d'origine d'une fourche réglable, d'amortisseurs à gaz, de 2 freins à disque à l'avant et d'un double allumage.
Pouyr un excellent freinage, privilégier les modéles à partir de 2000 équipés d'étriers à 4 pistons...

Et voilà........
d'autres questions ????

beuz · Message par **beuz** » 18 mars 2008, 18:57

alfred · Message par **alfred** » 18 mars 2008, 19:40

ahahaha moi qui ai eu un sportster,jsais pas comment çà peut lever ou alors faut taper vachement le moulbif

beuz · Message par **beuz** » 18 mars 2008, 20:07

Comme ça :

Faut juste le coup de main !!!

Ascott · Message par **Ascott** » 18 mars 2008, 21:07

Le 1200 S ... superbe ...
merci pour les renseignements . Maintenant je sais ce que je dois chercher . J'avais vu un sports de 88 pour 3000eur , mais c'est sans doute plus sage d'attendre un peu d'en trouver un de plus réçent .
Un grand merci Beuz
@+

Message par **ggthebest** » 18 mars 2008, 23:21

..J'avais vu un sports de 88 pour 3000eur

les boites 4 sont fragile .

gam · Message par **gam** » 19 mars 2008, 11:35

Bwa, si mes souvenirs sont bons, le boîte 4 c'est juste la cloche d'embrayage qui est fragile, rien de bien méchant, mon pote tom, président des brûleurs france, a plus de 160.000 km a son actif avec son boîte 4 et j'peux te dire que ce n'est pas un as de la mécanique et de l'entretien

perso c'est le 1200 S qui me fait de l'oeil depuis le début, p'tet après le guzz, un jour

beuz · Message par **beuz** » 19 mars 2008, 19:14

Le boîte 4 n'est pas fragile mais quand certaines piéces sont à remplacer, telle que laa cloche d'embrayage, ça coute une tonne vu que le stator (ou le rotor, j'sais plus) fait partie intégrante de la cloche.

Mieux vaut privilégier les boîte 5 et si possible après 1995 pour avoir la butée d'embrayage indépendante du carter primaire.

beuz · Message par **beuz** » 20 mars 2008, 10:10