Café Racer

J'avoue que heyoka tu as au moins de la suite dans les idées

Pour ce qui est du montage souple c'est la lettre B
Après il y a pour la droite D et pour la gauche S , c'est tout un programme ... d'autant que les revendeurs oublient souvent de préciser

Ici la page du fabricant pour les dimensions ...

PHM et PHF sont le même type de carbu le nom change quand ça passe de 36 à 38 car le volume général du carbu change. Donc un PHM en 36 existe mais ... il s'appelle PHF

voilà j'ai trouvé mieux grâce aux forumeurs :


PHF 30mm € 157.- /pce
PHF 36mm € 160.- /pce

PHM 38mm € 170.- /pce
PHM 40mm € 175.- /pce

Pas de délais fixé actuellement, vous me contactez en MP avec votre liste de pièces et je pilote l'achat groupé depuis la Suisse.

PHF de 30 à 36 mm
PHM de 38 à 41 mm
Même construction mais le volume du corps change.

ggthebest pour ton PHF de 36 mm sur montage rigide et pompe , je peux avoir ça neuf, mais mais c'est aussi €195.- pièce . Si j'arrive mieux la semaine prochaine je le fait savoir ici.

195 euros la pièce c'est grosso modo le prix chez stein dinse toute l'année avec la tva à 19 %

Comme quoi c'est bien de parler autour de soi car je connaissait pas Stein Dinse et un PHM 38 est effectivement à € 197.- TTC à 19,6 % ... ben j'ai plus qu'à trouver un autre fournisseur et si j'arrive à ...

Dans ce post je proposais des carbus Dell Orto PHF et PHM pour € 195.- mais TVA CH ( 7,6%) et on ma fait savoir que l'on trouvais déjà ce prix en Allemagne avec TVA à 19,6%
Je vais donc reprendre mon baluchon et voir si je peux pas trouver un autre fournisseur, à suivre donc ...

Merci les gars de ...

Le réservoir de série 5 est vendu

Oui le Olhins change tout, j'ai d'ailleurs aussi on Olhins sur mon R100R et la tenue de route est beaucoup plus saine.

Je viens de voir ton topic ... t'es plutôt bien équipé pour travailler !
J'ai pas d'autres photos du tableau de bord mais j'ai la moto de profil.
J'aime toujours le look trail mais pour l'usage que j'en ai je trouvais ma GS trop haute sur chemin défoncé. En fait les trails on vite passé du XT 500 ...

gam : Merci, mais autant ça à l'air de rien que ça prend vite du temps. Le phare est celui monté sur les R 65, sauf monolever, ( et certaines Guzzi ) mais j'ai peint le cerclage chromé. La calotte du phare à été percée pour recevoir le contacteur d'origine et les trois témoins du "minimum légal ...

J'en veux un autre réservoir série 7 sans bosse et sans rouille, si possible R 80 (100) depuis 1981 ... donc ça va dépendre de ce que je me trouve si tu as pas ça pour échange.

Pour les rigatoni c'est l'italien Barilla qui les à produits industriellement. La famille Barilla habite à Genève ... Prost est pas loin non plus et Schum aussi, envahis j'vous dit, on est envahis.
Regazonni est bien suisse ( Lugano 1939, Suisse italienne ) mort en 2006 d'un accident de la route ...

... là j'arrive pas à suivre ton "inthi" , pour bifton c'est plus facile car tout les ministres français on du fric ici alors tu penses si connais la couleur de leur pognon

Pour les étiquettes "made in Taiwann" tu les trouveras surtout sur les Triumph actuelles ... c'est con pour le type qui se croit rouler en anglaise. Au moins maintenant c'est bien construit, sur leurs répliques ils ont ajouté un reniflar ...
Le coup de l'axe de kick qui casse est plutôt courant ...

Pour le garde boue arrière c'est celui d'origine. En fait le cadre arrière et le siège sont de la G/S ( la première en monolever ) le tout était plus léger. BMW a d'ailleurs sortit en 97 le modèle "basique" avec aussi le petit réservoir de la G/S, le cadre était bleu.
Sur la centrale c'est un sabot ...