le racer bm du joglu

CALIMERO · Message par **CALIMERO** » 11 févr. 2008, 20:45

jos01 a écrit :bo taf, c'est super interessant le coup de l'allumage, ça marche pour les trois pattes

Y me semble que c'est écrit de 1 à 6cylindres, mais le plus simple c'est d'acheter une brele avec allumage electronique

joglu00 · Message par **joglu00** » 11 févr. 2008, 20:51

acheter çà par exemple

au moins tu as déjà l'electronique, meme l'injection et une moto neuve et moche pour le meme prix mouarff

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 11 févr. 2008, 21:00

lol n'empeche que ça doit rouler vite et bien

Enfin ca vaut pas une 400cc

beau travail joglu t electricien a la base?

Message par **ggthebest** » 12 févr. 2008, 00:47

acheter çà par exemple

je vois qu'monsieur à mauvais gout,....c'est bien !

François · Message par **François** » 12 févr. 2008, 12:09

jlv58 a écrit :En voilà une histoire que je vais suivre avec intérêt.
Je me suis mis au R100S depuis hier....phase de réflexion et de "documentation" qui passe entre autres par ton blog (superbe, au passage), et après on verra.
La phase suivante, se faire un lexique franco-teuton pour eBay !
Mais même avec les japonaises et les US, le teuton est de mise si l'on veut doubler ses chances de trouvailles en Europe !

Au fait,
-tu vas laisser les roues alliage ?
-tu comptes relever le moulin ? (vu comme tu le travailles, ça me semble évident... )

Traducteur Technique moto

http://www.xs4all.nl/~kimkodde/yam210.html

gam · Message par **gam** » 12 févr. 2008, 13:35

mwais, j'ai rien compris mais ça doit être pas mal

joglu00 · Message par **joglu00** » 12 févr. 2008, 13:44

[quote="jlv58"]En voilà une histoire que je vais suivre avec intérêt.
Je me suis mis au R100S depuis hier....phase de réflexion et de "documentation" qui passe entre autres par ton blog (superbe, au passage), et après on verra.
La phase suivante, se faire un lexique franco-teuton pour eBay !
Mais même avec les japonaises et les US, le teuton est de mise si l'on veut doubler ses chances de trouvailles en Europe !

Au fait,
-tu vas laisser les roues alliage ?

oui oui, pratiquement obligatoire pour garder le disque arrière. Comme pour l'instant j'ai pas de quoi usiner, je garde les roues alu, mais j'ai embelli la chose.

une belle peinture epoxy noirte

-tu comptes relever le moulin ? (vu comme tu le travailles, ça me semble évident...

)

ben pour l'instant non, je pense que la machine sera plus performante que pilote.
Ca me fait un peu chier de lacher 150 euros pour 2 morceaux d'alu avec 3 coup de fraise, donc le jour ou j'auras mes machines outils, on verra.

JLV · Message par **JLV** » 12 févr. 2008, 20:38

joglu00 a écrit :
jlv58 a écrit :
-tu comptes relever le moulin ? (vu comme tu le travailles, ça me semble évident... )

ben pour l'instant non, je pense que la machine sera plus performante que pilote.
Ca me fait un peu chier de lacher 150 euros pour 2 morceaux d'alu avec 3 coup de fraise, donc le jour ou j'auras mes machines outils, on verra.

Bon, alors des que t'as tes machines, tu m'en tailles une paire de rab !

joglu00 · Message par **joglu00** » 21 févr. 2008, 22:12

petite maj

http://joglubikeblog.blogspot.com/

JLV · Message par **JLV** » 26 févr. 2008, 08:39

Finalement, pendant un mois j'avais cherché (sans super conviction) des roues à rayons, mais je finis par m'en passer ou m'habituer à mes "alliage" Surtout quand je vois les tiennes !

Les miennes sont en noir plus mat, mais ton satiné rend beaucoup mieux.

Message par **dalo** » 26 févr. 2008, 09:30

jlv58 a écrit :Finalement, pendant un mois j'avais cherché (sans super conviction) des roues à rayons, mais je finis par m'en passer ou m'habituer à mes "alliage" Surtout quand je vois les tiennes !

Les miennes sont en noir plus mat, mais ton satiné rend beaucoup mieux.

oh ... tu sais j'ai une paire de roue a rayon, avec un double disque a l'avant sur mon bm ... ben quand meme ... je les echangerai pas

joglu00 · Message par **joglu00** » 30 mars 2008, 18:35

Bon maintenant que la maison toucha à sa fin, on peu reprendre les choses serieuses

c'est le printemps, regime des bielles, et il faut que çà brille

au depart une bielles de bm c'est çà

610 grammes de fetraille et un etat de surface brut de fonderie et d'usinage

apres quelques coups de meuleuse et de dremel, on arrive à çà

566, la messe est dite presque 50g de gagnés!

les piston, c'est moins de boulot, c'est plus cher mais plus efficace

pistons woesner usinés

100 g de gagnés de chaque coté, plus les 50 sur les bielles, vilo equilibré et tous les autres petits trucs, tout çà devrait tourner rond!

papy turbo · Message par **papy turbo** » 30 mars 2008, 19:24

salut

50 gram de - sur les bielles c un super résulta

les pistons forgé tu les a u ou ???

tu va métre combien en RV

joglu00 · Message par **joglu00** » 30 mars 2008, 19:31

papy turbo a écrit :salut

50 gram de - sur les bielles c un super résulta

les pistons forgé tu les a u ou ???

tu va métre combien en RV

les pistons, je crosi pas qu'ils soient forgés, c'est de l'alu taillé dasn la masse je pense. Enfin ils viennent de chez israel en germany

c'est quoi le RV?

papy turbo · Message par **papy turbo** » 30 mars 2008, 19:43

salut
escuse moi

le RV c le raport volumétrique

le raport volumétrique c le volume de chambre quil reste quand ton piston et au PMH ( point mort haut )
il imflu directement sur les perf de ton moteur